[实用新型]螺旋弹簧静态压缩试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车产品测试技术领域，具体涉及一种螺旋弹簧静态压缩试验装置。

背景技术

螺旋弹簧作为汽车悬架中的一部分，连接着车身和车轮转向节，缓和了对车身的冲击，滑柱总成对驾驶的舒适性和操纵性起到极其重要的作用，能保证用户良好的驾驶体验，增强汽车的品牌。现在汽车试验行业标准或国家标准中，对螺旋弹簧的静态试验有一定的要求，而其静态试验结果就更能体现出滑柱总成的舒适性，因此需要一套装置对螺旋弹簧静态压缩后的性能进行试验。

实用新型内容

本实用新型公开了一种稳固牢靠且操作简单的螺旋弹簧静态压缩试验装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种螺旋弹簧静态压缩试验装置，包括机架，机架的上端固定连接有水平方向放置的安装板，安装板的中间位置处设置有螺纹孔，螺纹孔与丝杆构成丝杆螺母机构，丝杆的下方连接有压板，压板与丝杆的下端构成沿丝杆轴向限位、周向转动连接，螺旋弹簧夹置在压板与机架底部的工作台之间，转动摇杆驱动丝杆上下移动带动压板上下运动，实现对螺旋弹簧的压缩与释放，压板上设置有压力传感器。

上述方案中，通过丝杆的转动驱动压板上下移动，继而压缩压板与工作台之间的螺旋弹簧，压力传感器采集螺旋弹簧受到的压力值，通过测量直尺等工具对螺旋弹簧压缩量及实验结束后螺旋弹簧的永久变形量进行测量，进而对螺旋弹簧静态压缩后的性能进行分析。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中B-B的剖视图；

图3为图2部分放大示意图；

图4为上、下弹簧座的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种螺旋弹簧静态压缩试验装置，包括机架10，机架10的上端固定连接有水平方向放置的安装板20，安装板20的中间位置处设置有螺纹孔，螺纹孔与丝杆31构成丝杆螺母机构，丝杆31的下方连接有压板40，压板40与丝杆31的下端构成沿丝杆31轴向限位、周向转动连接，螺旋弹簧A夹置在压板40与机架10底部的工作台11之间，转动摇杆32驱动丝杆31上下移动带动压板40上下运动，实现对螺旋弹簧A的压缩与释放，压板40上设置有压力传感器80。转动摇杆32，丝杆31相对于螺纹孔向下平移，通过丝杆31的转动驱动压板40上下移动，继而压缩压板40与工作台11之间的螺旋弹簧，压力传感器采集螺旋弹簧A受到的压力值，通过测量直尺等工具对螺旋弹簧A压缩量及实验结束后螺旋弹簧A的永久变形量进行测量，进而对螺旋弹簧A静态压缩后的性能进行分析。

参阅图3所示，为了实现压板40与丝杆31的下端构成沿丝杆31轴向限位、周向转动的目的，丝杆31的下端套设有轴承51，轴承51的内圈与丝杆31固定连接、轴承51的外圈与连接板54固定连接，轴承51的上、下方分别设置有上、下轴承盖52、53，上、下轴承盖52、53将轴承51与连接板54固定连接，连接板54通过连接支座55与压板40相连。轴承51也可以对丝杆31的移动路径进行约束，保证丝杆31是竖直方向的上下移动，不会出现偏移。

为了进一步保证丝杆31的移动是没有偏移的上下移动，丝杆31的两侧相对于丝杆31对称设置有两个垂直方向的导向柱60，导向柱60的下端与机架10底部的工作台11固接、上端与安装板20固定连接，压板40开设有供导向柱60穿过的通孔，压板40与导向柱60构成滑动配合。通过导向柱60的导向作用，保证丝杆31的移动路径。

如图1、4所示，压板40的下板面上设置有上弹簧座71，工作台11上与上弹簧座71对应位置处设置有下弹簧座72，上、下弹簧座71、72结构相同且镜像布置，上、下弹簧座71、72的中心线与丝杆31中心线平行。螺旋弹簧A的两端套在上、下弹簧座71、72上，螺旋弹簧A中心线与丝杆31中心线平行，螺旋弹簧A受力均匀，安装牢固。上、下弹簧座71、72与压板40和工作台11构成可拆卸的连接，这样就可以根据出螺旋弹簧A的直径来选择合适尺寸的弹簧座，保证螺旋弹簧A的安装可靠。出于安全考虑，在试验的过程中，螺旋弹簧A可能会发生断裂现象，因此在螺旋弹簧A的中心也可以安装导杆或者在设备周围安装防护罩，防止螺旋弹簧A弹出伤人及物。

安装完成后，摇动摇杆32时，注意观察螺旋弹簧A压缩的状态，手摇力臂均匀、缓慢，然后观察压力传感器的显示数值、通过直尺等测量弹簧的压缩高度，逐步调整至所需要求，压缩完成后，使用锁紧螺母将丝杆31锁紧，防止丝杆31转动。压缩达到标准要求的一定的时间后，试验结束，拧松锁紧螺母，反向转动丝杆31，当螺旋弹簧A完全不受外力时，测量此时的螺旋弹簧A的自由高度，根据相应的标准进行判定。