[实用新型]管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及管路固定领域，特别涉及一种管夹。

背景技术

车辆上有许多管线需要合理布置、固定，现有技术中对管线实施约束固定的辅件多种多样，如C形管夹的使用就十分普遍。具体使用时，用C形管夹即开口环式弹性夹利用其开口处的开合弹性，将管线自开口处置于夹腔内，再用捆扎带将其固定到车身上。此类管线的布置操作不便且容易造成管线与车身相应部位的接触，开口式的管夹结构也常导致管线脱离约束的情况出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单的管夹，能够稳固约束管路线束并与车身稳固连接。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种管夹，包括管线约束环，约束环由弧形条带的首、尾端相互插接围合而成并构成单向导入、反向止回配合，约束环的环身上还连接有约束扎带。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：管夹的约束环束缚住管路线束后，弧形条带首、尾端相互插接围合成相对封闭区域，线束被稳固约束，无需担心因汽车行驶振动导致线束从管夹中松脱的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是构成约束环10的弧形条带首、尾端的配合图；

图3是构成约束环10的弧形条带首端的结构示意图；

图4是构成约束环10的弧形条带尾端的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4，对本实用新型做进一步详细叙述。

如图1-2所示，一种管夹，包括管线约束环10，约束环10由弧形条带的首、尾端相互插接围合而成并构成单向导入、反向止回配合，约束环10的环身上还连接有约束扎带60。约束环10束缚住管路线束后，弧形条带首、尾端相互插接围合成相对封闭区域，线束即被稳固约束，再用捆扎带将其固定到车身上。

具体的，如图3所示，构成约束环10的弧形条带的首端为插头20，插头20整体为箭头状，插头20包括主杆21，主杆21的两侧对称设有侧翼22，侧翼22的前端与主杆21的前端相连，侧翼22的尾端呈与主杆21分离的自由状，如图4所示，所述的构成约束环10的弧形条带的尾端为插孔30，插孔30的孔型和孔径与插头20的形状和大小吻合，侧翼22尾端向主杆21侧靠拢时插头经由插孔30中穿过，侧翼22的尾端向主杆21杆身分离自由伸展时与插孔30的外侧端面抵靠构成止回配合。

进一步的，所述的插孔30的外端面处有沿孔长方向延伸的悬置杆 40，悬置杆40上有止回齿41，主杆21的前部设置有凸块23，所述的凸块23与止回齿41构成止回配合。凸块23与止回齿41的配合设置对约束环做进一步限定，止回齿41可在悬伸杆40的长度方向上依次设置多个，凸块23与不同位置处的止回齿41进行止回配合可调整管夹约束环10的约束区域大小，以配合被固定线束的整体尺寸。

止回齿41的截面为V形，止回齿41靠近插孔30的面为斜面且与孔长方向的夹角α小于90°、远离插孔30的面与孔长方向的夹角β大于等于90°，这样让插头20更容易穿过插孔30，并且使凸块23与止回齿41的止回配合更加牢固，约束力更强。

约束环10与约束扎带60通过旋转轴50铰接连接，旋转轴50的轴长与约束扎带60带长方向垂直、与约束环10所在面平行,设置在构成约束环10的弧形条带的中段位置处。

构成约束环10的弧形条带中间有铰接轴11，铰接轴11的轴长与约束环10所在面垂直，铰接轴11与插头20之间的弧长为三分之一圆弧。构成约束环10的弧形条带首、尾端打开后将线束放入，铰接轴11的设置能够让约束环10打开的范围更大，方便线束的放入，并保护弧形条带避免受到损坏。

若需要打开管夹，则稍稍扳开悬置杆40，让凸块23与止回齿41 分离，再按住主杆21两端的侧翼22使其尾端收拢，这样插头20整体就能够退出插孔30与之分离，操作方便可重复使用。