[实用新型]车载甲醇燃料电池的尾气排出结构有效
| 申请号： | 201720181221.2 | 申请日： | 2017-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN207743336U | 公开（公告）日： | 2018-08-17 |
| 发明（设计）人： | 李竹林;李毅 | 申请（专利权）人： | 李竹林;李毅 |
| 主分类号： | H01M8/0662 | 分类号： | H01M8/0662 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 310024 浙江省杭州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 废气 整合腔 甲醇燃料电池 本实用新型 废气排入口 弹性缓冲 甲醇重整 排出结构 排气管 电堆 尾气 水蒸气凝结 抗震性能 平稳运行 依次连接 波纹管 水滴 侧漏 卡箍 排出 整合 汽车 | ||
【权利要求书】：
1.一种车载甲醇燃料电池的尾气排出结构，其特征在于：包括依次连接的废气整合腔(1)、弹性缓冲管(2)以及排气管(3)；所述废气整合腔(1)上部设有电堆废气排入口(4)，底端设有甲醇重整室废气排入口(5)；在废气整合腔(1)底端靠近弹性缓冲管(2)的部位还设有冷凝水出口(6)。
2.根据权利要求1所述的尾气排出结构，其特征在于：在所述冷凝水出口(6)内设有通过电磁阀控制的微型升降机构(7)，微型升降机构(7)的顶端设置冷凝膜片(8)。
3.根据权利要求1或2所述的尾气排出结构，其特征在于：所述冷凝水出口(6)内还设置有导流丝(9)。
4.根据权利要求1所述的尾气排出结构，其特征在于：所述弹性缓冲管(2)为波纹管。
5.根据权利要求1或4所述的尾气排出结构，其特征在于：所述弹性缓冲管(2)的两端分别通过卡箍与废气整合腔(1)以及排气管(3)连接。
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