[实用新型]充气轮胎胎面花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充气轮胎，特别涉及一种充气轮胎胎面花纹结构。

背景技术

随着两轮车辆的制造技术的不断发展，以及国内道路不断地扩宽改造，现有城市路面平坦且主要以水泥和柏油路面为主，使得车辆骑乘舒适性佳，因此两轮车也已成为城市消费者上、下班的代步工具。为确保排水性能，轮胎胎面一般以花纹沟为主，且花纹沟的沟宽从胎面往胎肩由窄渐宽设置，同时为防止过弯侧滑，在胎肩处的花纹沟之间增加钻石纹路，但如此设计，其胎面花纹的陆比较低，磨耗性能不佳，且胎肩设置钻石纹路，其胎肩存在落差现象，易出现过弯操控不稳定的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种充气轮胎胎面花纹结构，可确保排水性能和防止过弯侧滑，提高胎面磨耗和过弯操控稳定性能。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由以胎面中心线为对称交错设置的花纹主沟和花纹副沟组成，其中各花纹主沟从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟相互连接而成，靠近胎面中心线的第一折线沟的前端为宽花纹沟，后端形成窄花纹沟，靠近胎肩处的第二折线沟的尾端为窄花纹沟，前端形成宽花纹沟，宽窄花纹沟彼此交替设置；而各花纹副沟由两条多折线花纹细沟在靠近轴向内侧一边连接而成，两条多折线花纹细沟之间设置有与花纹细沟连接后的同样形状的多边形花纹块，同时在多边形花纹块之间设有周向多边形凹凸落差槽，周向的凹槽和凸槽并排且彼此间隔设置。

所述第一折线沟的窄花纹沟的沟宽与宽花纹沟的沟宽之间的比值设置为40%~70%；第二折线沟的窄花纹沟的沟宽与宽花纹沟的沟宽之间的比值为15%~40%。

所述第一折线沟的窄花纹沟和第二折线沟的宽花纹沟是由靠轴向内侧的直线和靠轴向外侧的弧线结合而成的花纹沟。

所述第一折线沟与第二折线沟的连接处靠近轴向内侧的夹角为钝角，第一折线沟和第二折线沟的连接处靠近轴向外侧的边缘为圆弧边缘。

所述花纹副沟的花纹细沟及多边形花纹块的宽度设置为0.8mm~2.5mm。

所述凸槽与胎面平齐，凹槽的宽度设置为1.0mm~3.5mm，深度设置为0.8mm~2.5mm。

所述凹槽内增加格状齿，格状齿的顶点与胎面齐平。

采用上述方案后，本实用新型通过轮胎胎面花纹结构优化设计来改善，轮胎胎面由花纹主沟和花纹副沟组成，花纹主沟从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟相互连接而成，宽窄花纹沟从胎面往胎肩由宽窄交替设置，第一折线沟的尾端窄花纹沟和第二折线沟的前端宽花纹沟是由靠轴向内侧的直线和靠轴向外侧的弧线结合而成的花纹沟，靠近轴向内侧的第一折线沟的尾端与第二折线沟的前端的连接处的夹角设置为钝角，靠近轴向外侧的第一折线沟的尾端和第二折线沟的前端的连接处的边缘设置为圆弧边缘，花纹副沟由两条多折线花纹细沟相互连接而成，两条多折线花纹细沟之间设置有与花纹细沟连接后的同样形状的多边形花纹块，同时在多边形花纹块之间设有周向多边形凹凸落差槽，且在凹槽内增加格状齿，如此设置，利用宽窄结合的花纹主沟、细花纹副沟结合凹凸落差槽及格状齿设计，可确保排水性能、防止过弯侧滑，有效提高轮胎磨耗和操控稳定性。

附图说明

图1为本实用新型轮胎胎面花纹配置示意图；

图2为本实用新型轮胎胎面花纹主沟配置示意图；

图3为本实用新型轮胎胎面花纹副沟配置示意图；

图4为图3的A-A’剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

如图1至图4所示，本实用新型揭示了一种充气轮胎胎面花纹结构，其中CL为胎面中心线，横向为轮胎轴向，纵向为轮胎周向。该轮胎胎面1由以胎面中心线为对称交错设置的花纹主沟10和花纹副沟20组成，其中各花纹主沟10从胎面往胎肩由宽窄花纹沟结合的两折线沟10a、10b相互连接而成，其中靠近胎面中心线的第一折线沟10a的前端为宽花纹沟10a1，后端形成窄花纹沟10a2，靠近胎肩处的第二折线沟10b的尾端为窄花纹沟10b1，前端形成宽花纹沟10b2，即花纹主沟10从胎面往胎肩采用宽窄交替设置。