[实用新型]一种车架横梁及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种车架横梁及汽车。

背景技术

随着汽车结构的优化，在一些汽车中，车架第二横梁总成变成为一种多用途横梁，横梁两端既要连接下摆臂，为下摆臂提供前安装点，且在横梁上需要设置安装孔采用上下定位的方式连接前桥托臂和发动机下护板。

且通常情况下，该横梁结构还需要连接电动助力方向机形式的转向结构，转向结构复杂，第二横梁负载加大，且不利于车辆结构空间的合理布置，如何在这个空间紧凑的第二横梁上布局下布局合适的转向结构，同时保证安装空间和结构强度是一个需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例中提供一种车架横梁及汽车，以解决现有车架横梁结构不能兼顾安装空间和结构强度的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种车架横梁，包括：

横梁本体，包括第一安装面和相对设置的第二安装面、第三安装面，其中所述第二安装面和所述第三安装面分别与所述第一安装面的相对两边缘相连接，所述第一安装面上设置有用于安装电子助力转向EPS控制器的EPS控制器安装孔；

至少两个EPS定位管，相邻所述EPS定位管之间间隔设置，且每一所述EPS定位管分别穿设所述第二安装面和所述第三安装面，并固定于所述第二安装面和所述第三安装面上。

可选地，所述EPS控制器安装孔设置于距离最远的两个所述EPS定位管 之间。

可选地，所述第二安装面上设置有凹槽，所述凹槽贯通至所述第一安装面。

可选地，所述横梁本体还包括与所述第一安装面朝向相反的第四安装面，所述第二安装面及所述第三安装面分别与所述第四安装面的相对两边缘相连接，所述第四安装面上设置有前桥安装孔及发动机下护板安装孔。

可选地，每一所述EPS定位管分别通过焊接与所述第二安装面及所述第三安装面固定连接。

可选地，每一所述EPS定位管的第一端上设置有限位结构，所述EPS定位管通过所述限位结构与所述第二安装面限位卡接，且所述第一端的端面与所述第二安装面的外表面齐平。

可选地，所述限位结构形成为一倒角结构。

可选地，由截面为U型的两组件扣合交叠连接形成所述横梁本体，得到所述第一安装面、所述第二安装面及所述第三安装面。

可选地，所述两组件通过焊接进行固定连接。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的车架横梁。

本实用新型的一个或多个实施例具有以下有益效果：

该车架横梁，其中EPS控制器安装孔用于安装EPS控制器，该EPS控制器安装于横梁本体的第一安装面上，将EPS的构成部件分布在横梁的不同安装面上，以使安装空间分布更加合理，具有更好的结构强度，该车架横梁结构简单，工艺实施方便，无论是未生产和已生产的车辆按以上结构要求均能完成改制，成本低，强度和效果能满足使用要求。

附图说明

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1表示本实用新型中车架横梁的结构示意图；

图2表示本实用新型中车架横梁在器件安装后的示意图；

图3表示本实用新型中车架横梁中EPS定位管的示意图。

附图标记：

1-横梁本体，2-EPS控制器安装孔，3-EPS定位管，4-定位管焊道，5-倒角结构，6-凹槽，7-EPS本体，8-EPS控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开一种车架横梁，结合图1所示，包括：