[实用新型]一种低平板半挂车有效
申请号: | 201720185202.7 | 申请日: | 2017-02-28 |
公开(公告)号: | CN206520667U | 公开(公告)日: | 2017-09-26 |
发明(设计)人: | 韩越;潘梅秀;韩梅招 | 申请(专利权)人: | 梅州市鑫荣达挂车制造有限公司 |
主分类号: | B62D53/06 | 分类号: | B62D53/06;B60P1/43 |
代理公司: | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙)44251 | 代理人: | 刘汉民 |
地址: | 514600 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 平板 半挂车 | ||
技术领域
本实用新型涉及半挂车技术领域,具体为一种低平板半挂车。
背景技术
低平板半挂车通常用来运输重型汽车,如牵引车、大客车、专用汽车等 ;轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械,如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等及其他重载货物,其重心越低,稳定性和安全性越好,运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强,低平板半挂车载货也很广泛,适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输,但是现有的低平板半挂车在使用过程中存在着一些不足之处,比如说现有的半挂车基本都是平板结构,固定一些圆柱形的物品时,容易发生滚动现象,且不容易固定,容易在运动过程中发生脱落现象,对车辆和人员造成较大的安全隐患,还有就是半挂车大多都安装有跳板,但是跳板在运输过程不会使用,需要悬挂在车架后方,一方面影响车辆的稳定性,另一方面容易和其他车辆造成碰撞,也会极大的造成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种低平板半挂车,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种低平板半挂车,包括车架,所述车架的上表面前端固定连接有鹅颈板,所述车架的两侧面均固定安装有车轮,所述车架的上表面设有T型连接槽,所述T型连接槽的内部通过T型连接块滑动连接有支撑板,所述支撑板的上表面设有弧形槽,所述弧形槽的内部上表设有滑动槽,所述滑动槽的内部底面设有弹簧槽,所述滑动槽的内部滑动连接有支撑杆,所述支撑杆的下表面设有压板,所述压板滑动连接于弹簧槽的内部表面,所述压板的下表面固定安装有弹簧,所述弹簧的另一端固定安装于弹簧槽的内部底面,所述车架的后端表面设有导向槽,所述导向槽的内部设有限位槽,所述限位槽的内部滑动连接有限位块,所述限位块的后端表设有铰接座,所述铰接座的外表面铰接有跳板,所述跳板的下表面设有凹槽,所述凹槽的内部下端铰接有支撑柱,所述支撑柱的两侧表面设有锁定孔,所述凹槽的内部上端铰接有连杆,所述连杆的另一端固定连接于锁定孔的外表面。
优选的,所述T型连接槽至少有三个且等间距均布于车架的上表面。
优选的,所述弧形槽的曲率半径为1.5米到2米。
优选的,所述滑动槽等间距均布于弧形槽的上表面且间距为五厘米到十厘米。
优选的,所述支撑杆的上表面固定连接有橡胶垫。
优选的,所述跳板有两个且对称分布于车架的两侧。
优选的,所述锁定孔至少有三个且等间距均布于支撑柱的外表面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该低平板半挂车通过可以收缩到限位槽内的跳板,减小车架的体积,避免发生碰撞,而且还能够通过滑动连接的支撑板结合弹簧顶起的支撑杆,方便固定圆柱形的物品,不仅大大提高物品固定的稳定性,而且还能够大大提高运输的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的支撑柱的连接结构图;
图3为本实用新型的支撑板的横向截面图。
图中:1车架、11鹅颈板、12车轮、13 T型连接槽、14导向槽、15限位槽、2支撑板、21 T型连接块、22弧形槽、23滑动槽、24弹簧槽、25支撑杆、26压板、27弹簧、3限位块、31铰接座、32跳板、33凹槽、34支撑柱、35连杆、36锁定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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