[实用新型]纯电驱动矿卡车用双电机集成一体式永磁同步牵引电机

说明书

技术领域

本实用新型属于电机领域，涉及一种矿卡车用电机。

背景技术

随着全球石油资源的逐渐耗竭和使用成本的不断提升，人们不得不寻找更廉价环保的新能源替代石油驱动车辆行驶。采用电力能源驱动的汽车逐渐进入人们的视线，因其节能、低使用成本、零排放的卓越特点逐渐受到重视，并在近几年中在各领域都得到大力推广。

驱动电机作为矿卡车辆的核心部件而受到整车厂家的重视。其与电池、控制器共同替代发动机驱动车辆行驶，运行状态直接影响车辆的性能和可靠性，所以值得投入精力研究和开发它。交流永磁电机因其很高的性价比而广泛应用于商用车领域，其中的直驱式交流永磁同步电机是目前车用驱动电机中总装车数量较多的一种规格。与其配套的车辆具有结构简单可靠、操控容易、总成本低等优势，但目前已开发的直驱式永磁电机由于调速范围太宽，使得整个运行区间内效率、性能都无法做到最优。

目前已投入使用的纯电驱动车辆中，多数为单台电机驱动，或有少数为双台电机串联或并联使用。单电机驱动结构因其无替代动力源，运行可靠性低，如电机出现故障，车辆无法运行。双电机结构占用车辆空间大，成本和整车重量都有所提高而较少采用。随着电机容量的增大，控制器容量也与之增加，但单控制器不仅设计制造困难而且成本也高。这些问题都制约纯电动矿卡车的进一步发展。

实用新型内容

为了解决单电机驱动运行可靠性低、双电机串联或并联使用占用空间大、成本和整车质量高的问题，本实用新型提出如下技术方案，以实现不增加串联或并联电机的基础上，仍能保证运行可靠性。

一种纯电驱动矿卡车用双电机集成一体式永磁同步牵引电机，包括第一电机定子、第一电机转子、第二电机定子、第二电机转子、水套机座、转轴、驱动端和非驱动端；

第一电机转子和第二电机转子安装在同一转轴上，第一电机定子和第二电机定子安装在同一水套机座内；

所述驱动端包括驱动端端盖、轴承内盖、驱动端轴承、旋转密封油封；水套机座连接驱动端端盖，驱动端端盖内侧安装轴承内盖，轴承内盖与驱动端端盖联接使驱动端轴承外圈被固定在驱动端端盖的轴承室内部，驱动端轴承内圈与转轴过盈配合，且连接处安置旋转密封油封；

所述非驱动端包括非驱动端端盖、非驱动端轴承；水套机座连接非驱动端端盖，非驱动端轴承外圈被固定于非驱动端端盖的轴承室内部，非驱动端轴承内圈与转轴过盈配合。

进一步的，与非驱动端轴承内圈过盈配合的这一侧的转轴上安装有旋转变压器。

进一步的，所述旋转变压器的外侧安装有保护盖。

进一步的，水套机座的外壳安装有第一电机接线盒和第二电机接线盒，第一电机接线盒固定在水套机座外部，并将第一电机定子绕组引线引入，第二电机接线盒固定在水套机座外部，并将第二电机定子绕组引线引入。

进一步的，所述第一电机接线盒、第二电机接线盒均是通过螺栓固定在水套机座外部的机壳上。

进一步的，所述第一电机接线盒连接第一控制器，所述第二电机接线盒连接第二控制器。

进一步的，水套机座采用封闭式水冷结构，其具有并联双路冷却水道，冷却水道各有一处进、出水口，冷却水从进水口进入冷却水道后分别流入左右两条冷却水道，所述两条冷却水道对称、等阻、等长。

进一步的，所述同步牵引电机具有两个铁芯，两铁芯等长，且各铁芯的长度是单铁芯的同步牵引电机的一半。

有益效果：本实用新型记载的双电机集成一体式永磁同步牵引电机，由于是双电机结构，可以保证运行可靠性，其中，第一电机转子、第二电机转子安装在同一转轴上，第一电机定子和第二电机定子处于同一水套机座内，并使用了驱动端和非驱动端以固定，相较于串联或并联电机的方式，较少的占用车体空间，且载重更小。

附图说明

附图1为本中所述牵引电机侧面剖视图；

附图2为本中所述牵引电机机座水套剖视展开图；

附图3为本中所述牵引电机牵引特性曲线图；

图中标记为：(1)转轴、(2)旋转密封油封、(3)驱动端轴承、(4)轴承内盖、(5)驱动端端盖、(6)水套机座、(7)第一电机接线盒、(8)第一电机定子、(9)第一电机转子、(10)进水口、(11)第二电机定子、(12)第二电机转子、(13)第二电机接线盒、(14)非驱动端端盖14、(15)非驱动端轴承、(16)旋转变压器、(17)保护盖、(18)出水口。

具体实施方式