[实用新型]一种减震器拉伸工装有效
申请号: | 201720185256.3 | 申请日: | 2017-02-28 |
公开(公告)号: | CN206588879U | 公开(公告)日: | 2017-10-27 |
发明(设计)人: | 郭俊;彭海峰;李强 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B25B27/00 | 分类号: | B25B27/00 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人: | 周放,江怀勤 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震器 拉伸 工装 | ||
1.一种减震器拉伸工装,其特征在于,包括支架、固定板、滑动板和伸缩机构;
所述支架上设有第一滑轨和第二滑轨,所述第一滑轨与所述第二滑轨平行设置,所述滑动板的第一端可滑动地安装在所述第一滑轨上,所述滑动板的第二端可滑动地安装在所述第二滑轨上;所述滑动板上设有第一连接部;
所述固定板的两端均固定安装在所述支架上,所述固定板所在的平面与所述滑动板的滑动方向垂直;所述固定板上设有第二连接部;
所述伸缩机构的第一端与所述滑动板连接,第二端与所述支架固定连接,且所述伸缩机构的伸缩方向与所述滑动板的滑动方向一致。
2.根据权利要求1所述的减震器拉伸工装,其特征在于,所述伸缩机构包括气压缸、气缸杆和活塞,所述气压缸的一端与所述支架连接,所述活塞可滑动地安装在所述气压缸内,所述气缸杆的第一端与所述活塞连接,所述气缸杆的第二端与所述滑动板连接。
3.根据权利要求2所述的减震器拉伸工装,其特征在于,所述气压缸与压缩空气源通过管道连通,所述支架上设有用于控制所述管道通断的气动开关。
4.根据权利要求1所述的减震器拉伸工装,其特征在于,所述第一连接部为固定在所述滑动板上的连接杆,所述连接杆的轴线与所述第一滑轨、第二滑轨所在的平面垂直;所述第二连接部为通槽。
5.根据权利要求4所述的减震器拉伸工装,其特征在于,所述连接杆为多个,所述通槽与所述连接杆一一对应。
6.根据权利要求5所述的减震器拉伸工装,其特征在于,当所述滑动板静止时,多个所述连接杆到所述固定板的距离对应多个值。
7.根据权利要求1-6任一项所述的减震器拉伸工装,其特征在于,所述固定板的两端与所述支架均通过肋板连接。
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