[实用新型]用于非道路柴油机欧ⅢB排放控制系统

说明书

技术领域：

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种用于非道路柴油机排放控制系统，尤其涉及一种采用“增压中冷+电控高压共轨+选择性催化还原（SCR）”的用于非道路柴油机欧ⅢB排放控制系统。

背景技术：

目前，国内外相关排放控制技术在发动机上的应用日益加快。柴油机排放控制有四大关键技术：发动机本体性能优化技术、先进缸内燃烧控制技术、机外尾气净化技术以及燃料和润滑油油品控制技术。日趋严格的排放法规直接影响着发动机的设计和研制，单纯依靠发动机机内净化措施很难达到排放要求，还必须采取机外尾气净化技术。

发动机尾气后处理技术路线主要有选择性催化还原技术（SCR）和柴油颗粒捕集技术（DPF）两种。各国因法规、油品和关注的性能指标（如油耗、颗粒物、氮氧化合物）等具体情况不同，采取的技术路线也不同。采用SCR技术路线时，可以用电控高压喷射和增压中冷等机内净化措施降低颗粒物至法规要求，但由于氮氧化合物和颗粒物的相悖关系，氮氧化合物排放会显著增高，这时可以依靠SCR后处理系统将氮氧化合物降低至法规要求。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本低、对发动机本身改动小、可以实现用于非道路柴油机欧ⅢB排放标准的排放控制系统。

本实用新型的技术方案是：用于非道路柴油机欧ⅢB排放控制系统，包括：“电控高压共轨+增压中冷”的机内净化系统和SCR后处理系统；“电控高压共轨+增压中冷”的机内净化系统和SCR后处理系统之间通过排气管和发动机排气连接管连接在一起。

“电控高压共轨+增压中冷”的机内净化系统包括：空气滤清器、压气机、中冷器、进气歧管、发动机、排气歧管、涡轮机、排气管、进气温度信号线、进气压力信号线、冷却水温度信号线、曲轴转速信号线、凸轮轴转速信号线、油门位置信号线、机油温度信号线、发动机控制器、燃油箱、燃油滤清器、电子输油泵、高压油泵、高压共轨管、燃油温度信号线、油量计量阀信号线、轨压传感器信号线、共轨喷油器、共轨喷油器驱动线、限压阀、燃油回油管。

发动机上的空气滤清器一端与大气相通，另一端连接压气机的进气口，压气机的出气口连接中冷器与进气歧管；涡轮机进气口与排气歧管连接，涡轮机出气口与发动机排气管连接；涡轮机与压气机同轴连接。

发动机控制器通过线束与进气温度信号线、进气压力信号线、冷却水温度信号线、曲轴转速信号线、凸轮轴转速信号线、油门位置信号线、机油温度信号线、燃油温度信号线、油量计量阀信号线、轨压传感器信号线、共轨喷油器驱动线相连接。

燃油箱与燃油滤清器之间、燃油滤清器与电子输油泵之间、电子输油泵与高压油泵之间通过低压油管连接。高压油泵与高压共轨管之间、高压共轨管与共轨喷油器之间通过高压油管相连接。限压阀安装在高压共轨管上，共轨喷油器与燃油回油管相连接。

后处理系统B主要包括空气压缩机、空气滤清器、空气电磁阀、冷却水电磁阀、尿素罐、尿素计量泵、尿素液位信号线、CAN总线、尿素温度信号线、尿素喷射控制器、氮氧化合物传感器、SCR催化消声器入口温度传感器、SCR催化消声器出口温度传感器、尿素喷射装置、发动机排气连接管、SCR催化消声器。

空气压缩机与空气滤清器相连接，空气电磁阀安装在空气滤清器与尿素计量泵之间。冷却水电磁阀一端与发动机相连接，另一端与尿素罐相连接。

发动机排气管与SCR催化消声器通过排气连接管连接，SCR催化消声器入口300~400mm处的排气连接管上安装有尿素喷射装置，尿素喷射装置与尿素计量泵相连接，尿素计量泵与尿素罐相连接。

尿素喷射控制器与发动机控制器之间通过CAN总线进行连接，同时通过线束与尿素液位信号线、尿素温度信号线、氮氧化合物传感器信号线、SCR催化消声器入口温度传感器信号线、SCR催化消声器出口温度传感器信号线相连接。