[实用新型]一种方程式赛车可调尾翼系统

权利要求书

1.一种方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于，包括：

主翼定风翼(1)、襟翼定风翼(2)、两端板(3)、两四杆机构(4)、两舵机(5)、两主翼内支撑板(6)和两襟翼内支撑板(7)；所述襟翼定风翼(2)包括第一襟翼定风翼(21)和第二襟翼定风翼(22)；所述襟翼内支撑板(7)包括第一襟翼内支撑板(71)和第二襟翼内支撑板(72)；所述主翼定风翼(1)的两端各安装有主翼内支撑板(6)；所述第一襟翼定风翼(21)的两端各安装有第一襟翼内支撑板(71)；所述第二襟翼定风翼(22)的两端各安装有第二襟翼内支撑板(72)；所述主翼定风翼(1)通过主翼内支撑板(6)与端板(3)固定连接；所述第一襟翼定风翼(21)通过第一襟翼内支撑板(71)与端板(3)滚动连接；所述第二襟翼定风翼(22)通过第二襟翼内支撑板(72)与端板(3)滚动连接；所述主翼内支撑板(6)、第一襟翼内支撑板(71)和第二襟翼内支撑板(72)通过一四杆机构(4)相连接；所述舵机(5)固定在所述主翼内支撑板(6)上且与所述四杆机构(4)相连接，所述舵机(5)通过引线与方程式赛车内的单片机输出端相连接，所述单片机将方向盘角度传感器输出的电压信号转换为高低脉冲电平实现对所述舵机(5)的控制，从而改变所述第一襟翼定风翼(21)和第二襟翼定风翼(22)的攻角。

2.根据权利要求1所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述四杆机构(4)包括第一碳纤维管(41)、第二碳纤维管(42)、第一杆端轴承(43)、第二杆端轴承(44)、第三杆端轴承(45)、四个转换接头(46)、第一摇臂(47)、第二摇臂(48)和第三摇臂(49)；所述第一摇臂(47)的一端通过花键与所述舵机(5)的输出轴相连接，另一端与所述第一杆端轴承(43)相连接；所述第一碳纤维管(41)的一端通过一转换接头(46)与所述第一杆端轴承(43)相连接，另一端通过一转换接头(46)与所述第二杆端轴承(44)相连接；所述第二杆端轴承(44)还通过所述第二摇臂(48)与所述第一襟翼内支撑板(71)相连接；所述第二杆端轴承(44)还通过一转换接头(46)与所述第二碳纤维管(42)的一端相连接，所述第二碳纤维管(42)的另一端通过一转换接头(46)与所述第三杆端轴承(45)相连接；所述第三杆端轴承(45)还通过所述第三摇臂(49)与所述第二襟翼内支撑板(72)相连接。

3.根据权利要求1所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述主翼定风翼(1)、第一襟翼定风翼(21)、第二襟翼定风翼(22)均通过上下两片碳纤维蒙皮粘接而成；所述蒙皮采用碳纤维预浸布高温抽真空制作，并采用纸蜂窝夹芯结构。

4.根据权利要求1所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述端板(3)采用碳纤维预浸布高温抽真空制作。

5.根据权利要求1所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述舵机(5)通过螺栓固定在主翼内支撑板(6)上。

6.根据权利要求1所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述主翼定风翼(1)与端板(3)通过螺栓固定连接；所述第一襟翼定风翼(21)与端板(3)通过一滚针轴承(8)连接；所述第二襟翼定风翼(22)与端板(3)通过另一滚针轴承(8)滚动连接。

7.根据权利要求6所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述滚针轴承(8)预埋在所述端板(3)内部固定。

8.根据权利要求2所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述转换接头(46)与所述第一碳纤维管(41)、第二碳纤维管(42)均为粘接，所述转换接头(46)与所述第一杆端轴承(43)、第二杆端轴承(44)、第三杆端轴承(45)均通过螺纹联接。

9.根据权利要求2所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述杆端轴承(45)预埋在所述端板(3)内部固定。

10.根据权利要求2所述的方程式赛车可调尾翼系统，其特征在于：

所述转换接头(46)为铝材质。