[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域。

背景技术

现有技术中，车辆的保险杠与车辆的框架车身以及塑料翼子板之间通过多个不同结构的部件连接，连接方式复杂，且现有的保险杠、框架车身以及塑料翼子板的连接处安装空间较小，连接点不易布置，保险杠、框架车身以及塑料翼子板三者之间连接不牢固。同时，保险杠、框架车身以及塑料翼子板之间通过螺纹连接，装配过程复杂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种至少在一定程度上能使车辆的保险杠、框架车身以及塑料翼子板之间连接更牢固的车辆。

根据本实用新型所述的车辆，包括保险杠、翼子板、车身和连接支架，所述保险杠包括保险杠本体和保险杠第一翻边，所述翼子板包括翼子板本体和翼子板第一翻边，所述连接支架设置在所述保险杠本体和所述保险杠第一翻边之间，所述连接支架的第一表面贴靠在所述保险杠本体上，所述连接支架的第二表面与所述保险杠第一翻边卡接固定，所述翼子板第一翻边与所述连接支架的第二表面卡接固定，所述连接支架的第三表面与所述第一表面相反设置且与所述车身固定。

根据本实用新型所述的车辆，保险杠、翼子板以及车身可以通过连接支架集成连接，连接结构更加简单，且保险杠、翼子板以及车身可以在连接支架的不同位置与连接支架连接，连接点更容易布置，由此保险杠、翼子板以及车身之间连接更牢固。

根据本实用新型一些实施例所述的车辆，所述连接支架的第二表面上设置有第一卡扣，所述保险杠第一翻边设置有第一卡槽，所述第一卡扣与所述第一卡槽卡接配合，所述连接支架的第二表面上还设置有第二卡扣，所述翼子板第一翻边上设置有第二卡槽，所述第二卡扣和所述第二卡槽卡接配合，其中，所述第一卡扣和所述第二卡扣的卡接方向相反。由此可以防止保险杠与翼子板沿相反的方向互相分离，保险杠与翼子板之间固定可以更牢固。

进一步地，所述第一卡扣和所述第二卡扣分别为多个且在所述连接支架的第二表面的长度方向和宽度方向上间隔开分布。由此保险杠以及翼子板与连接支架的安装点可以互相错开，更便于保险杠与翼子板的装配，且保险杠以及翼子板与连接支架连接更牢固。

根据本实用新型一些实施例所述的车辆，所述翼子板第一翻边还连接有翼子板第二翻边，所述翼子板第二翻边与所述连接支架的第三表面卡接配合。由此，翼子板可以在不同的位置与连接支架连接，翼子板与连接支架之间连接更牢固。

进一步地，所述连接支架的第三表面上设置有第三卡扣，所述翼子板第二翻边上设置有第三卡槽，所述第三卡扣与所述第三卡槽卡接配合。由此，翼子板与连接支架安装时可以先通过第三卡扣卡接定位，更便于翼子板与连接支架的精准安装。

进一步地，所述车辆还包括紧固件，所述紧固件穿过所述车身、所述翼子板第二翻边与所述连接支架的第三表面固定。由此，车身可以与连接支架通过紧固件固定。

进一步地，所述翼子板第一翻边和所述翼子板第二翻边之间连接有呈三角状的加强板。由此可以保证翼子板第一翻边和翼子板第二翻边之间的连接强度，防止翼子板第一翻边和翼子板第二翻边变形。

根据本实用新型一些实施例所述的车辆，所述保险杠还包括保险杠第二翻边，所述保险杠第二翻边位于所述保险杠本体的下端且垂直于所述保险杠第一翻边，所述保险杠第二翻边与所述连接支架的第四表面固定连接。由此，保险杠可以在不同的位置与连接支架连接，保险杠与连接支架之间连接更牢固。

根据本实用新型一些实施例所述的车辆，所述连接支架包括第一段、第二段和第三段，所述第二段倾斜设置且连接在所述第一段和所述第三段之间以构成转接段。由此连接支架的第一表面可以与保险杠的弯曲趋势一致，从而连接支架的第一表面可以更好地贴合保险杠，保险杠与连接支架连接更牢固。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是一个角度下本实用新型实施例的保险杠、翼子板以及车身的装配示意图；

图2是另一角度下本实用新型实施例的保险杠、翼子板以及车身的装配示意图；

图3是又一个角度下本实用新型实施例的保险杠、翼子板以及车身的装配示意图；

图4是本实用新型实施例的保险杠与连接支架的配合示意图；

图5是本实用新型实施例的翼子板与连接支架的配合示意图；