[实用新型]带偏心轴的轴承组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承组件，特别涉及一种用于汽车涡轮增压泵的带偏心轴的轴承组件。

背景技术

现有的用于汽车涡轮增压泵的轴承组件，包括有偏心轴、第一轴承、第二轴承，其中，所述的偏心轴包括有第一轴体、第二轴体、第三轴体，第二轴体位于第一轴体与第三轴体之间，第一轴体与第三轴体同轴设置，第二轴体的中心轴与第一轴体的中心轴平行设置，第一轴承套设在第一轴体上，第二轴承套设在第三轴体上，第一轴体与第二轴体之间设有第一限位凸缘，第二轴体与第三轴体之间设有第二限位凸缘，第一限位凸缘、第二限位凸缘的外径大于第二轴体的外径。使用时，将涡轮增压泵的活塞杆套设在第二轴体上，由动力件带动第三轴体转动即可带动活塞杆运动。但是，这种结构的轴承组件，活塞杆与第二轴体之间磨损大，平稳性差。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种带偏心轴的轴承组件，使得活塞杆与第二轴体之间磨损小，平稳性好。

本实用新型的技术方案：一种带偏心轴的轴承组件，包括有偏心轴、第一轴承、第二轴承，所述的偏心轴包括有第一轴体、第二轴体、第三轴体，第二轴体位于第一轴体与第三轴体之间，第一轴体与第三轴体同轴设置，第二轴体的中心轴与第一轴体的中心轴平行设置，第一轴承套设在第一轴体上，第二轴承套设在第三轴体上，第一轴体与第二轴体之间设有第一限位凸缘，第二轴体与第三轴体之间设有第二限位凸缘，第一限位凸缘、第二限位凸缘的外径大于第二轴体的外径，其特征在于：所述的第二轴体上套设有外圈，外圈与第二轴体外壁之间设有若干个滚针以及用于安装滚针的保持架，保持架的周向上均匀分布有若干个兜孔，兜孔个数与滚针个数相等，滚针置于兜孔内，滚针分别与外圈的内壁、第二轴体的外壁抵触。

采用上述技术方案，设置的外圈、滚针、保持架，可以使得活塞杆套设在第二轴体上的一端与第二轴体外壁之间形成滚动摩擦，磨损小，使得轴承组件整体的稳定性更好；通过第二轴体的外壁形成内圈，其结构更加紧凑、安装更加方便。

本实用新型的进一步设置：所述的第一限位凸缘的外壁上设有若干个第一平衡块。

采用上述进一步设置，防止偏心轴因局部受力过大而产生变形，平衡性好。

本实用新型的再进一步设置：所述的第二限位凸缘的外壁上设有若干个第二平衡块。

采用上述再进一步设置，使得轴承组件整体的平衡性更好，不会产生变形。

本实用新型的再更进一步设置：所述的第一限位凸缘套设在第一轴体上且与第一轴体螺纹配合。

采用上述再更进一步设置，使得第一限位凸缘可以拆卸，从而可以便于对外圈、保持架、滚针的安装、拆卸。

本实用新型的再更进一步设置：所述的第一限位凸缘上对应第一平衡块位置设有第一螺纹孔，第一平衡块与第一螺纹孔螺纹配合，第二限位凸缘上对应第二平衡块位置设有第二螺纹孔，第二平衡块与第二螺纹孔螺纹配合。

采用上述再更进一步设置，使得第一平衡块、第二平衡块可以拆卸，从而能改变第一平衡块、第二平衡块的质量，以满足不同场合的需要。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种带偏心轴的轴承组件，包括有偏心轴1、第一轴承2、第二轴承3，所述的偏心轴1包括有第一轴体11、第二轴体12、第三轴体13，第二轴体12位于第一轴体11与第三轴体13之间，第一轴体11与第三轴体13同轴设置，第二轴体12的中心轴与第一轴体11的中心轴平行设置，第一轴承2套设在第一轴体11上，第二轴承3套设在第三轴体13上，第一轴体11与第二轴体12之间设有第一限位凸缘4，第二轴体12与第三轴体13之间设有第二限位凸缘5，第一限位凸缘4、第二限位凸缘5的外径大于第二轴体12的外径，所述的第二轴体12上套设有外圈8，外圈8与第二轴体12外壁之间设有若干个滚针9以及用于安装滚针9的保持架10，保持架10的周向上均匀分布有若干个兜孔101，兜孔101个数与滚针9个数相等，滚针9置于兜孔101内，滚针9分别与外圈8的内壁、第二轴体12的外壁抵触。通过设置的外圈8、滚针9、保持架10，可以使得活塞杆套设在第二轴体12上的一端与第二轴体12外壁之间形成滚动摩擦，磨损小，使得轴承组件整体的稳定性更好；通过第二轴体12的外壁形成内圈，其结构更加紧凑、安装更加方便。

本实用新型具体实施例中，所述的第一限位凸缘4的外壁上设有若干个第一平衡块6；所述的第二限位凸缘5的外壁上设有若干个第二平衡块7。这样使得轴承组件整体的平衡性更好，不会产生变形。