[实用新型]纵梁孔位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及纵梁检测技术领域，尤其涉及一种纵梁孔位检测装置。

背景技术

随着中国汽车销量的不断递增和国际市场的不断扩大，其车型多样化以作为满足不同人群需求，提升产品竞争力的最大优势，其中同一驾驶室会匹配多种车架。车架产品的丰富化，会导致纵梁上孔数量和位置的区别，图1为某纵梁1a产品图，其孔数量多达400个左右。

为保证纵梁孔位准确，实现后续工序安装通过率100％，现有技术一般在批量生产时采用首件人工数孔检测方法，不仅浪费大量的人力和时间，影响生产效率，且人工目视检测并不能100％准确，有可能造成纵梁批量报废事故，如已焊接至总成，甚至会造成车架总成的报废。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的纵梁孔位检测采用人工方法，浪费大量的人力和时间，同时影响生产效率，且人工目视检测并不能100％准确，有可能造成车架总成报废事故的发生的问题。

为了实现上述目的本实用新型提供一种纵梁孔位检测装置，包括台架，其为矩形框架，所述矩形框架的底面安装有检测板，所述矩形框架的顶面为用于安装纵梁的安装面；所述检测板上设有多个光电传感器，各所述光电传感器分别与纵梁上的孔位一一对应；接收器，所述接收器与所述光电传感器相连。

优选地，所述接收器包括PLC控制器和与所述PLC控制器相连的显示器。

优选地，在所述检测板的中部沿检测板的长度方向间隔的开设有多个定位孔；还包括穿插在所述定位孔内的定位杆；所述定位杆的底部与一螺母相配合，所述定位杆的顶部固定有一限位片；所述限位片和所述螺母分别位于所述检测板的两侧。

优选地，还包括套装在所述定位杆上的压紧块，所述压紧块位于所述限位垫和所述检测板间，所述压紧块可沿所述定位杆上下运动。

优选地，在所述定位杆的顶端设有锥形导向部。

优选地，所述矩形框架的顶面横向的设有多个支撑杆，所述纵梁安放在所述支撑杆上。

本实用新型的效果在于：本方案通过光电传感器来检测纵梁孔位，可快速实现纵梁孔位的检测，节省人工数孔的人力和时间，提高生产效率；准确反馈纵梁孔位信息，避免人工操作失误，降低车架总成批量报废率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中纵梁的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中纵梁孔位检测装置的结构示意图。

图3为纵梁在检测装置上的安装示意图。

图4为图3端部的局部放大图。

图5为定位杆与纵梁的安装示意图。

图6为定位杆与纵梁的装配图。

图7为光电传感器与接收器的连接示意图。

现有技术图中：1a－纵梁

本实施例图中：1－台架 2－检测板 3－光电传感器 4－纵梁 5－PLC控制器 6－显示器 7－定位孔 8－定位杆 9－螺母 10－限位片 11－压紧块 12－支撑杆 13－锥形导向部

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

结合图2到图4和图7所示，为本实用新型实施例提供的一种纵梁孔位检测装置，其包括台架1，台架1在本实施例中为较为常规的矩形框架，在矩形框架的底面安装有检测板2，矩形框架的顶面为用于安装纵梁的安装面；检测板2上设有多个光电传感器3，各光电传感器3分别与纵梁4上的孔位一一对应；还包括接收器，其中接收器与光电传感器相连。

检测时，平行光源竖直照射纵梁件2，光源通过冲压件孔处照射至检测板2处，光电传感器3会产生相应电信号，经数模转换器转换，获得相应的孔位数字编码；接收器对获取的数字编码与对于车型孔位编码进行匹配，显示符合情况；或光电传感器直接连接显示器，通过显示器来显示，人工识别显示器来实现。其中，优选地，接收器包括PLC控制器5和一个显示器6，其中，PLC控制器在检测前对纵梁对应车型孔位数据进行编码，并输入终端处理器数据库中，如纵梁对应位置光电传感器位置无孔时，数字编码为1，有孔时，数字编码为0。当为1时，给予显示器一个信息，人工可判定此纵梁不合格。