[实用新型]车辆的发动机进气调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的发动机进气调节装置，更为详细地，调节通过进气口流入的进气的流动截面积而实现燃烧室内滚流(tumble)效果的车辆的发动机进气调节装置。

背景技术

为了改善行驶燃料消耗费等，作为车辆的发动机进气结构，开发并适用有针对燃料的喷射方式、进气的控制方式以及进气口结构等的各种方式的技术。

如上所述那样的多种技术中有通过提高流入燃烧室内部的燃料和进气的混合性能来提高发动机的燃烧效率的技术，尤其是，作为提高燃料和空气的混合性能的方法，可以采用变更进气口的形状或在进气口内部设置挡板等来调节进气的流动，从而引发流入燃烧室内部的进气的滚流现象的方式。

滚流现象是指流入燃烧室的进气形成从燃烧室的上端侧向下端侧卷入的涡流的现象，通过在这样的滚流现象下打起漩涡的进气，在燃烧室内部提高进气和燃料的混合性能，进而提高燃烧效率。

上述的作为背景技术说明的事项仅仅是为了增进对本实用新型的背景的理解而叙述的，不应该理解为是对本技术领域中具有通常知识的人员而言已经广为人知的现有技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：KR 10-1997-0001923 A1

实用新型内容

要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种车辆的发动机进气调节装置，用于调节进气通道的流动截面积的阀瓣和将通过所述阀瓣减少的流动截面积维持到燃烧室侧的板片的简单且有效地彼此联动工作，从而最小化进气流动的流量系数损耗，最大化燃料消耗增益。

解决技术问题的手段

用于实现上述目的的本实用新型提供一种车辆的发动机进气调节装置，其包括：板片，设在进气通道中，呈沿所述进气通道延伸的板状，并用于划分所述进气通道，并且以朝向上游侧的一端部为中心能够旋转；阀瓣，设在所述进气通道中的所述板片的上游侧，并能够旋转，选择性关闭被所述板片划分的流道中的任一流道；以及变位传递机构，安装在所述进气通道中，并与所述板片的所述一端部结合，将所述阀瓣的旋转变位作用传递到所述板片，从而使所述阀瓣和所述板片联动。

也可以是，所述变位传递机构包括：第一齿轮，通过从所述阀瓣接收变位作用而旋转；以及第二齿轮，以旋转受限的方式安装于形成在所述板片的所述一端部上的旋转轴，与所述第一齿轮啮合而一起旋转。

也可以是，在所述第一齿轮上设有传递突起，所述传递突起朝所述阀瓣突出，并且通过被所旋转的所述阀瓣推压而形成旋转变位。

也可以是，所述变位传递机构还包括壳体，所述第一齿轮以及所述第二齿轮位于所述壳体的内部，并且所述壳体形成有供所述传递突起贯通的贯通部。

也可以是，在所述阀瓣上设有与所述板片的旋转轴平行形成的旋转轴，所述变位传递机构向所述板片提供与所述阀瓣相同方向的旋转变位作用。

也可以是，所述进气通道被所述板片划分为上部流道和下部流道，所述阀瓣通过转动来关闭所述下部流道，所述板片的朝向下游侧的另一端部向上方转动。

也可以是，所述变位传递机构设有弹性体，所述弹性体向所述第二齿轮提供弹力，以使所述第二齿轮逆向旋转，其中，当所述第二齿轮正向旋转时，所述板片的另一端部向上方转动。

也可以是，所述变位传递机构设有阻挡器，所述阻挡器用于限制逆向旋转的第二齿轮的旋转范围，所述第二齿轮设有限制突起，所述限制突起被所述阻挡器限制逆向上的旋转范围。

也可以是，所述限制突起形成为从所述第二齿轮的外周面沿所述第二齿轮的半径方向突出的形状，并且具有随着逆向旋转而与所述阻挡器能够接触的突出长度。

也可以是，所述板片在所述限制突起与所述阻挡器接触而逆向旋转受到限制的状态下的长度方向与所述进气通道的长度方向平行。

实用新型的效果

根据如上所述构成的车辆的发动机进气调节装置，用于调节进气通道的流动截面积的阀瓣和将通过所述阀瓣减少的流动截面积维持到燃烧室侧的板片简单且有效地彼此联动工作，从而能够最小化进气流动的流量系数损耗，最大化燃料消耗增益。

尤其是，本实用新型为了在进气口内能够改变板片的安装角度，所述板片形成为能够转动，从而分别满足车辆的中低速区等要求提高滚流效果的情况和高速区等要求增加流量系数的情况，进而能够最小化流量系数损耗，最大化燃料消耗增益。