[实用新型]回油分流块结构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种液压系统部件，具体地说，尤其涉及一种回油分流块结构。

背景技术

装载机液压系统一般主要由工作装置液压系统、转向液压系统组成。装载机工作装置液压系统一般由工作泵、多路阀、转斗油缸、动臂油缸管路及其他附件组成；装载机转向液压系统一般由转向泵、流量控制阀、转向器、转向缸、管路及其他附件组成。

一般情况，工作泵单独供给工作装置中的转斗油缸和举升油缸，转向泵单独供给转向油缸。按照国家标准规定，为提高整机装载效率，液压系统的工作泵必须满足总和时间(是指铲斗提升、下降、卸料三项时间总和)。但是，独立供给系统，在掘起工况时，转向系统基本处于溢流状态，损失功率很大。如果使用合流系统，一般选择从流量控制阀到多路阀前合流，没有多余的油口帮助液压系统散热。为解决装载机合流液压系统问题，目前市场上部分采用另外增加一个散热泵、阀，专门用于帮助液压油散热。这样的系统会增加液压系统的成本，而且浪费了发动机的功率。为解决装载机工作液压系统存在流量分配不均匀的问题，还可以采用变量工作液压系统，即采用负荷传感变量泵，实现为工作液压系统提供最佳匹配流量，但变量液压系统制造和维护成本较高，较目前装载机通用的工作液压系统成本高出8000元左右，后续的保养维修比现有的液压系统成本高出更多。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种回油分流块结构，以克服现有技术中的装载机使用合流系统需要另外增加泵、阀等装置帮助液压系统散热而导致的制造和维修保养成本高的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种回油分流块结构，包括回油块总成，所述回油块总成为三通结构，其包括多路阀回油口、散热器油口和油箱油口，所述油箱油口上安装有回油节流环，所述回油节流环中间孔的直径小于油箱油口的直径。

所述油箱油口上设有内槽，所述回油节流环完全安装在内槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以大大降低空间，而且降低设计成本，还可以随时方便更换回油节流环的尺寸以调节去液压油散热器的流量。

附图说明

图1是本实用新型的回油块总成的结构示意图；

图2是本实用新型的回油节流环的结构示意图；

图中：1、回油块总成；2、多路阀回油口；3、散热器油口；4、油箱油口；5、内槽；6、回油节流环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，一种回油分流块结构，包括回油块总成1，所述回油块总成1为三通结构，其包括多路阀回油口2、散热器油口3和油箱油口4，所述油箱油口4上安装有回油节流环6，所述回油节流环6中间孔的直径小于油箱油口4的直径。

所述油箱油口4上设有内槽5，所述回油节流环6完全安装在内槽5内。回油节流环6完全装配在回油块上部，保证回油节流环6的厚度和回油块总成1上部放置回油节流环6的高度，既能保证完全放入，又不会由于液压回油产生冲击振动噪音。

本实用新型的工作原理：多路阀的液压油经过回油块总成1，到达上部回油节流环6后，回到油液油箱(回到液压油箱过滤器内)，因经过回油节流环6回油会产生压差，由于此压差的存在，会有多余的油液从散热器油口3进入散热器，进而对液压油进行散热；如果产生的被压不够，可以随时调整回油节流环6中间孔尺寸，从而保证散热的可靠性。