[实用新型]一种新型的汽车减振装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种新型的汽车减振装置，属于汽车减振领域。

背景技术

随着社会的进步，人们对舒适感要求也随之提高，特别是在驾驶汽车时对舒适感要求高的人会影响驾驶的技术，不可避免地，驾驶室的座椅是首要能够提供给司机舒适度的因素，现有的汽车驾驶室内的座椅能够前后挪动，但是不同的司机体态特征不同，只能前后挪动的座椅无法让司机找到最舒适的感觉来驾驶，严重的还会影响司机的驾驶技术，存在安全隐患。为此，我们提出一种新型汽车减震装置。

现有技术公开了申请号为：201620763435.6的一种新型的汽车减振装置，包括减震装置一、减震装置二和减震装置三，所述减震装置二与减震装置一和减震装置三之间均设置有连接杆，所述减震装置一、减震装置二和减震装置三均由横杆、第一挡板、第二挡板、第一基座、弹性元件和第二基座组成，所述第二挡板一侧连接有第二基座，所述第一挡板一侧连接有第一基座，所述第一基座与第二基座之间连接有横杆，所述第一挡板与第二挡板之间另设置有弹性元件，该新型汽车减震装置，整体结构简单，设计巧妙，采用三组减震装置的结合，减震效果更佳，更佳舒适，同时，安全隐患更低，具有很好的推广价值，但是其结构没有连接套，在汽车行驶时，容易因撞击使安装杆发生变形，存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型的汽车减振装置，以解决其结构没有连接套，在汽车行驶时，容易因撞击使安装杆发生变形，存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型的汽车减振装置，其结构包括固定钢块、连接套、固定法兰、弹簧、液压筒、调节转码、固定接管、油封管、液压杆、连接孔，所述固定钢块、与连接套固定连接，所述固定法兰与固定钢块固定连接，所述固定法兰与弹簧相连接，所述液压筒与液压杆活动连接，所述调节转码与油封管活动连接，所述固定接管与油封管固定连接，所述液压杆与固定法兰相连接，所述连接孔与固定钢块固定连接，所述液压杆包括连接耳环、防尘封盖、缓冲垫、活塞油封、壳体，所述连接耳环与防尘封盖相连接，所述防尘封盖与壳体固定连接，所述缓冲垫设在壳体内部，所述活塞油封与壳体固定连接。

进一步地，所述固定钢块左右两侧各设有连接套。

进一步地，所述连接套上设有连接孔。

进一步地，所述固定钢块位于固定法兰上方。

进一步地，所述固定接管与连接套固定连接。

进一步地，所述固定法兰的厚度为1.2cm。

进一步地，所述调节转码的直径为6.4cm。

本实用新型的有益效果：通过其结构设有连接套，可以在汽车行驶时，保护汽车安装杆，防止行驶时，因撞击使汽车安装杆发生变形，存在驾驶隐患。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新型的汽车减振装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型的汽车减振装置液压杆的结构示意图。

图中： 固定钢块-1、连接套-2、固定法兰-3、弹簧-4、液压筒-5、调节转码-6、固定接管-7、油封管-8、液压杆-9、连接孔-10、接耳环-901、防尘封盖-902、缓冲垫-903、活塞油封-904、壳体-905。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。