[实用新型]一种用于卡扣式轮胎外轮毂套件的紧固件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件，更具体的说，它涉及一种用于卡扣式轮胎外轮毂套件的紧固件。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来，以拉动内需为主的宏观经济政策，为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看，宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年，全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，产销再创新高，继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长，汽车产销情况有望继续获得较大增幅;2011年中国汽车产量有望突破2000万辆，2015年达到2500万辆。从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。

中国的低保有率水平和日益提高的购买力决定中国仍处于汽车快速普及期，预计未来中国汽车年产销规模将达到5000万辆，与之相对应的车轮行业国内OEM和AM市场规模将分别为390亿元和90亿元。而随着中国车轮企业国际竞争力的持续提升，未来车轮出口市场规模将有望突破130亿元。受益于国内新车销量的持续快速增长，汽车保有量的不断提高，以及中国车轮企业国际竞争力的提升，预计车轮行业未来市场规模有望接近600亿元，未来3-5年内仍将保持持续较快发展。

市场上的汽车其轮毂如果需要改装的话，都需要改变原有出厂汽车轮毂的相应结构，工程量大，而且原装的轮毂设计都是经过汽车厂家精密计算、测试的，将出厂汽车原装轮毂在结构上做相应改变的话，即使是细小的改动，都可能会造成车辆寿命等方面的问题，相当危险，而且在二次改装时，会由于第一改装的限制，无法随意改装，除非更换新的轮毂，这样的话就会进一步加大改装成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于卡扣式轮胎外轮毂套件的紧固件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种用于卡扣式轮胎外轮毂套件的紧固件，所述紧固件包括：

与轮胎外轮毂外侧壁、轮胎外轮毂相邻轮辐下端面相卡接的卡接件，所述卡接件上设有用于外轮毂套件安装的安装通孔；

以及与卡接件可拆卸连接、一端与轮胎外轮毂内侧壁相卡接的卡接螺栓。

优选为，所述卡接件上设有用于矫正卡接件偏移位置的弹力回复装置。

所述卡接件包括：

卡接在轮胎外轮毂外侧壁上的钩形卡接条，所述钩形卡接条上还设有与卡接螺栓相配合的螺栓孔，所述用于外轮毂套件安装的安装通孔设置在钩形卡接条上；

以及与钩形卡接条垂直设置、卡接在轮胎外轮毂相邻轮辐下端面的长条形卡接条。

优选为，所述弹力回复装置包括：

设置在长条形卡接条上、上下贯穿的长条形通孔，设置在长条形通孔内、能够沿长条形通孔相对滑动的第一定位凸块和第二定位凸块；

设置在第一定位凸块和第二定位凸块之间、用于连接第一定位凸块和第二定位凸块的金属连接条，所述金属连接条一端与第一定位凸块固定连接，另一端穿过第二定位凸块，与第二定位凸块滑动连接；

套装在金属连接条上、一端与第二定位凸块固定连接、另一端活动连接的弹簧。

本实用新型具有下述优点：本实用新型包括包括：与轮胎外轮毂外侧壁、轮胎外轮毂相邻轮辐下端面相卡接的卡接件，所述卡接件上设有用于外轮毂套件安装的安装通孔；以及与卡接件可拆卸连接、一端与轮胎外轮毂内侧壁相卡接的卡接螺栓的设计，大大方便了车辆轮毂的改装，相当方便，而且在改装的同时，不需要改变原有出厂轮毂的结构，避免了因原装轮毂结构改变造成的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中： 2、紧固件，21、卡接件，211、安装通孔，212、钩形卡接条，213、螺栓孔，214、长条形卡接条，22、卡接螺栓，4、长条形通孔，5、第一定位凸块，6、第二定位凸块，7、金属连接条，8、弹簧。

具体实施方式

参照图1所示，本实施例的一种用于卡扣式轮胎外轮毂套件的紧固件，所述紧固件2包括：

与轮胎外轮毂1外侧壁、轮胎外轮毂1相邻轮辐9下端面相卡接的卡接件21，所述卡接件21上设有用于外轮毂套件3安装的安装通孔211；