[实用新型]一种新型安全行车系统装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型安全行车系统装置。

背景技术

由于汽车在日常家庭生活中的普及，汽车事故发生的概率也越来越高，在遇到紧急情况下，许多司机由于刹车踏板和油门踏板相隔距离太近，有可能误将刹车踏板踩成油门踏板，不能有效及时的刹车，不能进行有效的控制，从而导致交通事故，造成己方和他方的生命财产的重大损失，现有的安全行车系统装置都是使用行车电脑进行控制，不能保证行车过程中的对速度的限制，同时，现有的安全行车系统装置使用时，功能单一，且结构复杂，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有效保证行车安全，自动化程度高，维修成本低的一种新型安全行车系统装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：包括汽车本体和行车电脑控制器，用于检测汽车本体行进中的障碍物并对将障碍物的大小进行反馈的雷达设备；用于检测汽车本体的速度并将汽车本体的速度输送到行车电脑控制器的速度传感器；用于提示驾驶员注意与汽车本体周围物体相隔距离和与车后物体相隔距离的车内警示灯和蜂鸣器；用于控制汽车本体与前侧障碍物之间保持安全距离，并控制油门踏板移动距离的油门踏板控制装置；所述油门踏板控制装置包括油门踏板和踏板连接杆，所述油门踏板下侧固定连接有踏板连接杆，所述踏板连接杆上开设有第一滑动槽，所述踏板连接杆上端与所述第一滑动槽上端之间安装有铁芯线圈，所述第一滑动槽内安装有可在所述第一滑动槽内滑动的连接滑动扣，所述连接滑动扣连接斜向撑杆的一端，所述油门踏板控制装置还包括所述油门踏板底部位于所述踏板连接杆两侧固定安装的两滑动板，所述滑动板上开设有第二滑动槽，所述滑动板两端与所述第二滑动槽两端之间设有两所述铁芯线圈，所述斜向撑杆的另一端上安装有所述连接滑动扣，所述连接滑动扣内设有凹槽，所述凹槽内镶嵌安装有软磁体。

作为优选的技术方案，还包括如下装置：用于启动安全行车系统装置的雾灯和警告灯。

作为优选的技术方案，所述油门踏板控制装置还包括安装在所述油门踏板上的压力传感器。

作为优选的技术方案，所述雷达设备、速度传感器、车内警示灯和蜂鸣器与所述行车电脑控制器通过电连接。

作为优选的技术方案，所述压力传感器与所述行车电脑控制器通过电性连接。

作为优选的技术方案，所述行车电脑控制器与所述铁芯线圈通过电性连接。

作为优选的技术方案，所述软磁体与所述凹槽之间设有绝缘体。

作为优选的技术方案，所述斜向撑杆设有两根，所述连接滑动扣设有三个。

作为优选的技术方案，所述软磁体为硅钢软磁体。

由于采用了上述技术方案，包括汽车本体和行车电脑控制器，用于检测汽车本体行进中的障碍物并对将障碍物的大小进行反馈的雷达设备；用于检测汽车本体的速度并将汽车本体的速度输送到行车电脑控制器的速度传感器；用于提示驾驶员注意与汽车本体周围物体相隔距离和与车后物体相隔距离的车内警示灯和蜂鸣器；用于控制汽车本体与前侧障碍物之间保持安全距离，并控制油门踏板移动距离的油门踏板控制装置；所述油门踏板控制装置包括油门踏板和踏板连接杆，所述油门踏板下侧固定连接有踏板连接杆，所述踏板连接杆上开设有第一滑动槽，所述踏板连接杆上端与所述第一滑动槽上端之间安装有铁芯线圈，所述第一滑动槽内安装有可在所述第一滑动槽内滑动的连接滑动扣，所述连接滑动扣连接斜向撑杆的一端，所述油门踏板控制装置还包括所述油门踏板底部位于所述踏板连接杆两侧固定安装的两滑动板，所述滑动板上开设有第二滑动槽，所述滑动板两端与所述第二滑动槽两端之间设有两所述铁芯线圈，所述斜向撑杆的另一端上安装有所述连接滑动扣，所述连接滑动扣内设有凹槽，所述凹槽内镶嵌安装有软磁体，有效保证行车安全，自动化程度高，维修成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中刹车系统示意图；

图2是本实用新型实施例中的油门踏板控制装置结构示意图。

具体实施方式