[实用新型]一种熔覆机用移动小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及到钢轨熔覆设备技术领域，尤其涉及一种熔覆机用移动小车。

背景技术

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘或电器绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。轨道电路的主要作用是监督列车位置和传递行车信息。轨道电路通常由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。当轨道电路完整且无列车占用时，交流电源由送电端经钢轨传输至受电端，轨道继电器吸起，信号表示本轨道电路无车空闲；当列车占用轨道电路时，两根钢轨经同一根车轴上的两个车轮而导通分路，两根钢轨电压低于轨道继电器端电压工作值，轨道继电器落下，信号表示本轨道有车占用。

轨道电路分路不良是当列车在轨道电路区段占用，对应区段的轨道继电器仍处在吸起或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯或白灯，失去了对轨道区段占用状态的检查功能，该现象称为分路不良。当发生这种情况时，列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用，进行行车和办理进路操作，从而造成列车冲撞、脱轨等严重的行车事故。

造成轨道电路分路不良主要原因是在站线、安全线、专用线、道岔及渡线等列车长期较少通过的区段，或酸雨等腐蚀性严重的地区，钢轨轨面严重氧化生锈，当列车在生锈严重的钢轨上行驶时，虽然列车车轮与轨道接触但不导通，导致分路不良。采用钢轨熔覆合金技术，在钢轨表面局部熔覆防锈耐磨合金，合金与基材为冶金结合，使钢轨表面获得耐磨、抗蚀防锈熔覆合金层。从而保证车辆与钢轨始终处于导通状态，解决轨道电路分路不良问题。

通常采用熔覆机在铁路现场施工，对钢轨表面进行熔覆合金。熔覆机安装在移动小车上，熔覆机通过移动小车可平放在铁路线钢轨上。通过小车的匀速移动，熔覆机对钢轨表面进行均匀的熔覆。

公开号为CN 200958116，公开日为2007年10月10日的中国专利文献公开了一种激光熔覆粉喷涂机，包括机座、传动装置、喷涂装置、气路控制机构，其特征在于：所述的喷涂装置包括喷具小车、旋转环、喷枪立壁，喷具小车底座的下部四角固定连接有四个滑块，四个滑块放置在上导轨座的轨面上；在喷具小车的底座上面装设一固定环，在固定环上面转动连接一旋转环，在固定环与旋转环之间活动连接一锁紧压板，在旋转环的上面固定连接一喷枪立壁，喷枪立壁的顶端与横臂的一端通过销轴活动连接，在喷枪立壁的中部装设一气缸座，气缸活塞杆的顶端铰接在横臂的中部；横臂的前端装设一调角器，调角器上紧固连接一喷枪固定架，喷枪固定架上装设有双轴气缸及喷枪，双轴气缸的双活塞杆的顶端同时与喷枪勾机铰接。

该专利文献公开的激光熔覆粉喷涂机，其喷具小车带动喷涂机在钢轨上移动时，客观上相当于列车的车轮与钢轨接触，两根钢轨经车轴导通，就会使轨道电路给出轨道线路占用的信号，影响正常的铁路运输，进而影响喷涂机的熔覆效率。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种熔覆机用移动小车，本实用新型能够有效避免熔覆机在钢轨表面熔覆时，两根钢轨被车轴导通，避免轨道电路给出轨道线路占用的信号，保障铁路的正常运输，使钢轨熔覆持续进行，提高熔覆效率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种熔覆机用移动小车，包括车架、车轴和车轮，车轴与车架固定连接，其特征在于：所述车轮包括滚轮、设置在滚轮内部的绝缘件和固定在滚轮外壁上的钢套，所述滚轮上开有安装槽，所述安装槽内嵌有轴承，所述滚轮通过轴承与车轴转动连接。

所述绝缘件为酚醛塑料或环氧塑料，绝缘件填满滚轮内部。

所述滚轮的安装槽一侧固定连接有第一折叠盖，安装槽另一侧固定连接有第二折叠盖，第一折叠盖和第二折叠盖以车轴为中心对称分布在滚轮上。

所述车轴的端部横截面呈半圆形，车轴通过螺栓与车架固定连接。

所述车架为矩形架，车轴为两根，车轮为四个，两根车轴平行固定在矩形架的下方，两根车轴之间的间距为1.5米，任意一根车轴的两端均安装有一个车轮。

所述钢套上设有硬铬层，硬铬层的厚度为1毫米。

所述车轴上设置有第一限位块和第二限位块，第一限位块位于滚轮一侧，第二限位块位于滚轮另一侧。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，将移动小车放置在两根钢轨上，滚轮外壁上的钢套与钢轨踏面接触；由于滚轮内部设置有绝缘件，绝缘件将车轴以及安装在滚轮安装槽内的轴承与钢轨踏面隔离开，从而能够防止两根钢轨通过车轴导通，避免熔覆机在钢轨表面熔覆时，轨道电路错误的给出轨道线路占用信号，进而能够保障铁路的正常运输，使钢轨熔覆不间断，持续的进行。