[实用新型]化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，具体的为一种化油器。

背景技术

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

双燃料发动机是一种能够使用汽油燃料和液化石油气燃料或天然气作为燃料新型发动机，它具有高效低污染排放技术特点，有良好的发展前景。但是，目前的油气两用化油器，其燃气通道与燃油怠速系统通道共用，燃气通过该种结构与空气混合，混合比不稳定且无法实现有效控制，无法满足内燃机各个工况点的要求，导致内燃机有害物排放超标。另一种油气两用化油器只是在化油器本体的进气道上开设一孔位，再将气管插入孔位，直接与空气混合，同样存在混合比不稳定的问题，导致内燃机有害物排放超标。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种化油器，能够有效控制燃气与空气之间的混合比例，保证内燃机在使用燃气时的各个工况点都有最佳的混合比，从而达到降低内燃机有害物排放的目的。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种化油器，包括化油器本体，所述化油器本体内设有进气室、喉口和混合室，所述喉口位于所述进气室和混合室之间，所述混合室背向所述进气室的一侧设有节门门片，所述化油器本体上设有与混合室相连通的安装孔，所述安装孔上设有用于向混合室通入燃气的燃气主通道管，所述燃气主通道管上还连接设有燃气副通气通道，所述燃气副通气通道的出气口位于所述节门门片背向所述混合室的一侧。

进一步，所述燃气副通气通道包括设置在所述化油器本体内的燃气副通道和与所述燃气副通道相连的补气通道，所述补气通道的出气口位于所述节门门片背向所述混合室的一侧。

进一步，所述喉口面向所述混合室的一端设有内径沿着所述进气室指向所述混合室逐渐增大的过渡段，所述燃气主通道管设置在所述过渡段与所述混合室之间。

进一步，所述燃气主通道管伸入所述混合室内的长度等于所述混合室内径的0.2-0.5倍。

进一步，所述燃气主通道管伸入所述混合室内的长度等于所述混合室内径的1/3倍。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的化油器，通过将燃气主通道管设置为与混合室相连通，且在节门门片背向混合室的一侧设置燃气副通气管道，能够保证内燃机在使用燃气时的各个工况点都有最佳的混合比，特别的，在内燃机高功耗工况到低功耗工况的情况下，节门门片开度减小，通过燃气副通气管道可提供更多燃气，燃烧更加充分，具备优异的过渡性能，并能够达到降低内燃机有害物排放的目的。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型化油器实施例的结构示意图；

图2为本实施例化油器在过燃气主通道管轴线并垂直于混合室轴线的截面所截取得到的剖面图；

图3为本实施例化油器在过节门门片转轴的轴线和混合室轴线的截面截所取得到的剖面图；

图4为本实施例化油器的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型化油器实施例的结构示意图。本实施例的化油器，包括化油器本体1，所述化油器本体1内设有进气室2、喉口3和混合室4，所述喉口3位于所述进气室2和混合室4之间，所述混合室4背向所述进气室2的一侧设有节门门片5，所述化油器本体1上设有与混合室4相连通的安装孔，所述安装孔上设有用于向混合室4通入燃气的燃气主通道管6，所述燃气主通道管6上还连接设有燃气副通气通道，所述燃气副通气通道的出气口7位于所述节门门片5背向所述混合室4的一侧。