[实用新型]一种散热减阻式车轮优化结构有效
| 申请号： | 201720192143.6 | 申请日： | 2017-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN206493789U | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 张清;周圣尧;赵垠艺;唐鹏 | 申请（专利权）人： | 重庆交通大学;张清 |
| 主分类号： | B60B19/00 | 分类号： | B60B19/00 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616 | 代理人： | 戴翔 |
| 地址： | 400074 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 散热 减阻式 车轮 优化结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种散热减阻式车轮优化结构，包括车轮钢圈(2)，所述车轮钢圈(2)外套设有车轮外圈(1)，其特征在于，所述车轮钢圈(2)的中央位置设有滑槽圆盘座(3)，且滑槽圆盘座(3)上连接有车轮辐条(4)的一端，所述车轮辐条(4)的另一端固定安装于车轮钢圈(2)上，且车轮辐条(4)为多个，相邻两个车轮辐条(4)之间设有翼板(5)，所述翼板(5)活动设于滑槽圆盘座(3)上，且翼板(5)为扇形结构，所述翼板(5)的最大扇形圆周两角位置均连接有机械液压杆(6)的输出轴，且车轮钢圈(2)的内圈连接有液压调节环形总腔(7)，所述机械液压杆(6)固定安装于液压调节环形总腔(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种散热减阻式车轮优化结构，其特征在于，多个车轮辐条(4)均匀环形排布。
3.根据权利要求1所述的一种散热减阻式车轮优化结构，其特征在于，相邻两个车轮辐条(4)之间设有两个翼板(5)，且相邻两个车轮辐条(4)之间的两个翼板(5)分别与相邻的两个车轮辐条(4)相配合。
4.根据权利要求1所述的一种散热减阻式车轮优化结构，其特征在于，所述机械液压杆(6)连接有Wheel-ECU系统，且Wheel-ECU系统连接有温度检测传感器，所述温度检测传感器位于车轮轮毂端具体制动操作机构周围。
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