[实用新型]一种延长大型轮胎寿命的内在装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程运输领域，具体涉及一种延长大型轮胎寿命的内在装置。

背景技术

矿山开采、隧道施工等工程现场都需要将挖掘、爆破产出的矿石、渣土由重型卡车运输出去。由于施工现场的路面条件恶劣，卡车轮胎损坏率极高，轮胎寿命很短。卡车轮胎成为施工现场消耗最为严重的物料之一。同时，废旧轮胎是国际上公认的有害垃圾，废旧轮胎属于有机物质，不会自然降解，其带菌、带毒量大、面广，无法做全面检疫、检测和消毒灭菌，对环境污染严重。因此，施工现场一方面面临轮胎成本居高不下，另一方面面临废旧轮胎处理难题。

中国专利CN201442493U公开了一种应用废旧轮胎所制复合层免充气轮胎，其特征在于它是由轮胎外胶层和包裹其内的废旧轮胎复合层构成，所说的废旧轮胎复合层依粘胶层与废旧轮胎层平整粘合于轮胎外胶层内部，空隙处充填发泡材料，上述所说的平整粘合于轮胎外胶层内部的废旧轮胎复合层至少为两层或两层以上，上述所说的轮胎的胎体内面放置钢架或不放置钢架。其缺点在于需要用粘胶层将废旧轮胎粘现有轮胎的内表面，轮胎本身为内圆环带钢丝的结构，难以将与其直径相当的废旧轮胎塞入其内部，该方案的实际操作非常困难，实用性差。中国专利 CN203888544U公开了一种应用废旧轮胎所制复合层防爆耐扎轮胎，在废旧轮胎复合层外侧增加钢丝网胶复合层，包括胎顶花纹胶和废旧轮胎复合层，在胎顶花纹胶和废旧轮胎复合层之间贴钢丝网胶复合层，所述钢丝网胶复合层为1至3层，所述废旧轮胎复合层为1至3层，所述废旧轮胎复合层内侧设置通过发泡胶包裹的钢管圈，其缺点在于，多层钢丝网胶复合层及废旧轮胎复合层之间都只能用胶平面粘结，隔层之间没有橡胶包裹一体成型，在车辆行驶过程中数吨重量的剪切力作用下，很快就会失效，寿命短，实用性差。鉴于此，有必要提供一种利用废旧轮胎延长重型卡车轮胎寿命的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种延长大型轮胎寿命的内在装置，用以解决利用废旧轮胎延长重型卡车轮胎寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种延长大型轮胎寿命的内在装置，包含外层轮胎和内层轮胎，所述外层轮胎由普通轮胎沿切除界限切除了胎圈钢丝和胎踵而成，所述内层轮胎为只保留带束层、胎体层、胎圈钢丝和胎踵的废旧轮胎，所述内层轮胎安装于车轮轮毂上，所述外层轮胎套装在内层轮胎的外表面。

所述内层轮胎为废旧轮胎切除了磨耗层、缓冲层和保护层而得。

所述内层轮胎的上表面为切削加工成形后的表面线。

所述内层轮胎切削加工成形后的表面线直径小于外层轮胎的内部直径。

所述外层轮胎左右两侧的胎圈钢丝和胎踵均被切除。

本实用新型方法具有如下优点：

本实用新型的延长大型轮胎寿命的内在装置，采用切除了磨耗层、缓冲层和保护层的废旧轮胎作为内层轮胎，沿切除界限切除了胎圈钢丝和胎踵的普通轮胎作为外层轮胎，双层轮胎提高了轮胎的抗磨损能力，利用废旧轮胎延长了重型卡车轮胎寿命，简单易行、成本低。

附图说明

图1延长大型轮胎寿命的内在装置示意图。

图2延长大型轮胎寿命的内在装置内层轮胎示意图。

图3延长大型轮胎寿命的内在装置外层轮胎示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参考图1至图3，一种延长大型轮胎寿命的内在装置，包含外层轮胎1和内层轮胎2，所述外层轮胎1由普通轮胎沿切除界限10切除了胎圈钢丝11和胎踵12 而成，所述内层轮胎2为只保留带束层21、胎体层22、胎圈钢丝和胎踵的废旧轮胎，所述内层轮胎2安装于车轮轮毂上，所述外层轮胎1套装在内层轮胎2的外表面。

所述内层轮胎2为废旧轮胎切除了磨耗层、缓冲层和保护层而得。

所述内层轮胎2的上表面为切削加工成形后的表面线20。

所述内层轮胎2切削加工成形后的表面线20直径小于外层轮胎1的内部直径。

所述外层轮胎左右两侧的胎圈钢丝11和胎踵12均被切除。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。