[实用新型]一种空气滤清器进气管的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器技术领域，尤其涉及一种空气滤清器进气管的连接结构。

背景技术

通常，空气滤清器是发动机进气系统中必不可少的部件，外界空气在进入发动机进气管之前，要先通过进气管进入空气滤清器进行过滤，再通过出气管进入发动机。由于配合不佳而导致在使用过程中会出现进气管抖动、或因连接松动而引起异响，甚至会出现脱落的现象，对汽车的性能产生影响。

公告号为CN 201439735 U的专利文献公开了一种汽车发动机进气系统前引气管与空气滤清器连接结构，它包括前引气管的出口端和空气滤清器的入口端，前引气管出口端的管内依次设置环状限位槽和环状密封槽，前引气管出口端的管外设置环状卡箍槽，环状卡箍槽位于环状限位槽和环状密封槽之间，前引气管出口端的管壁上沿轴向设置切口，空气滤清器的入口端依次设置与环状密封槽对应的环状密封凸台和与环状限位槽对应的限位凸台，卡箍置于环状卡箍槽内。上述技术在一定程度上能够解决空气滤清器的进气管连接松动的问题，但结构相对较复杂，因此，有必要更进一步的研究。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种空气滤清器进气管的连接结构，以解决空气滤清器的进气管在使用过程中连接松动的问题，进而提高汽车发动机进气系统的性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种空气滤清器进气管的连接结构，包括第一气管和第二气管，所述第二气管管口处设有U形连接口，U形连接口内部的两侧设有导槽，导槽上部设有卡槽，所述第一气管管口外部的两侧设有和U形连接口内部两侧导槽相对应的导条，导条上部设有和导槽上部卡槽相对应的卡块。将第一气管外侧的导条自上而下地滑入第二气管上U型连接口内的导槽中，直至导条上的卡块卡入导槽上的卡槽中，卡块起到定位和限位的作用，此时第一气管和第二气管相连通。

作为优选，所述第一气管包括第一气管上管体和第一气管下管体，第一气管下管体管口比第一气管上管体管口沿轴向向里1~2厘米，第一气管和第二气管相连通时，第一气管上管体管口部分包覆在第二气管外，第一气管下管体管口部分被包覆在第二气管内，使得第一气管和第二气管连接处的气密性增强。

作为优选，所述卡块由下至上逐渐变厚。

作为优选，所述导槽和导条由下至上逐渐变宽。

作为优选，所述第一气管和第二气管横截面为圆角矩形。如果横截面为圆形，导条和导槽只能设置在第一气管和第二气管中部以下的位置，否则导条将不能滑入导槽中；将第一气管和第二气管横截面设置成圆角矩形，可以使导条和导槽设置到第一气管和第二气管中部以上的位置，使得导条和导槽的长度增加，增加了连接结构的可靠性。此外，圆角矩形气管有较大的惯性矩和截面系数，使得第一气管和第二气管有较大的抗弯、抗扭能力。

因此，本实用新型具有如下有益效果：解决了空气滤清器的进气管在使用过程中连接松动的问题，进而提高汽车发动机进气系统的性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型插接完成后的结构示意图。

图中：1、第一气管，2、第二气管，3、U型连接口，4、导槽，5、卡槽，6、导条，7、卡块，8、第一气管上管体，9、第一气管下管体。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种空气滤清器进气管的连接结构，包括第一气管1和第二气管2，第一气管1和第二气管2横截面为圆角矩形，第二气管2管口处设有U形连接口3，U形连接口3内部的两侧设有导槽4，导槽4上部设有卡槽5，第一气管1管口外部的两侧设有和U形连接口3内部两侧导槽4相对应的导条6，导槽4和导条6由下至上逐渐变宽，导条6上部设有和导槽4上部卡槽5相对应的卡块7，卡块7由下至上逐渐变厚。第一气管1包括第一气管上管体8和第一气管下管体9，第一气管下管体9管口比第一气管上管体8管口沿轴向向里1厘米。将第一气管1外侧的导条6自上而下地滑入第二气管2上U型连接口3内的导槽4中，直至导条6上的卡块7卡入导槽4上的卡槽5中，卡块7起到定位和限位的作用，此时第一气管1和第二气管2相连通，第一气管上管体8管口部分包覆在第二气管2外，第一气管下管体9管口部分被包覆在第二气管2内。