[实用新型]一种可变进气歧管滚筒减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进排气领域，尤其涉及一种可变进气歧管滚筒减震结构。

背景技术

可变进气歧管是通过改变进气管的长度或截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个气缸都有一根进气歧管。

现在的可变进气歧管采用滚筒机构来实现进气歧管的开关，从而改变进气管的长度以改变进气量，通过滚筒角度的变化，使进气气流进入汽缸的长度连续可变，滚筒与进气歧管之间为滑动接触。现有技术中的可变进气歧管滚筒，一般由塑料材料制造，滚筒本体安装在进气歧管本体的滚筒本体腔内，滚筒本体上设有多个滚筒进气通道，滚筒本体在滚筒本体腔内绕其旋转轴滚动，滚筒部与进气歧管的进气通道内壁接触，从而实现歧管进气通道与滚筒进气通道的连通并控制进气量大小。

滚筒在可变进气歧管的滚筒本体腔中转动时，由于滚筒轴制造误差，产生了径向跳动误差，导致滚筒振动产生噪音，影响乘客乘坐舒适性。此外，低速、低压、匀速驱动和一定摩擦条件下滚筒会产生周期性时停时走或时慢时快的运动现象，滚筒产生自激振动。

在中国专利文献上公开的“一种径向减震器”，其公告号为CN201866160U，公告日为2011年6月15日，该申请案公开了一种径向减震器，其安装在随钻测量仪的抗压圆筒内的传感器上，包含开口环和至少一个减震环。其中，该开口环的外环表面上设置有凹槽，所述的至少一个减震环套设于该开口环的凹槽中。该开口环具有一开口，张开所述的开口将开口环卡设到传感器的轴上。该实用新型所述的径向减震器，能够起到径向定位与减震的作用，并且其结构简单，安装使用方便，成本较低。但是该实用新型不能消除低速、低压、匀速驱动和一定摩擦条件下滚筒产生的周期性时停时走或时慢时快的运动现象，且无法对滚筒进行轴向的定位。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种可实现对滚筒进行径向的定位与减震以及轴向的定位的可变进气歧管滚筒减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可变进气歧管滚筒减震结构，其安装在可变气进气管滚筒的滚筒轴上，包括套设在滚筒轴上的轴套，所述轴套为台阶轴套，其有一个台阶，所述轴套小端上套设有至少一个O型圈。O型圈摩擦阻力小，动、静摩擦力相等，可消除低速、低压、匀速驱动和一定摩擦条件下滚筒产生的周期性时停时走或时慢时快的运动现象。其次，O型圈高耐磨，密封面磨损后具有自动弹性补偿功能。因此，O型圈能够起到良好的密封、减震作用。

作为优选，所述轴套小端上设有凹槽，所述凹槽的一端为轴套台阶面，所述O型圈套设在所述凹槽中。

作为优选，所述O型圈内径和所述轴套上凹槽的外径相一致，所述O型圈外径和所述轴套大端的外径相一致。

作为优选，所述轴套采用聚四氟乙烯材料制成。滚筒轴和滚筒本体腔相对转动，要保持转动平顺且使轴套摩擦损耗较小需对轴套材料有所要求，聚四氟乙烯材料具有极低的摩擦系数、良好的耐磨性以及极好的化学稳定性，成为了轴套的理想材料。

作为优选，所述O型圈采用氢化丁腈胶材料制成。氢化丁腈胶拥有较佳的抗磨性，且具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩歪的特性。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可实现对滚筒进行径向的定位与减震；（2）可实现滚筒轴向的定位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、滚筒，2、滚筒轴，3、轴套，4、O型圈。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种可变进气歧管滚筒减震结构，其安装在可变气进气管滚筒1的滚筒轴2上，滚筒轴2为阶梯轴，滚筒轴2轴径较小的轴段为第一轴段，滚筒轴2轴径较大的轴段为第二轴段。滚筒轴2的第一轴段上套设有轴套3，轴套3的长度和滚筒轴2的第一轴段的长度相同。轴套3为台阶轴套，其有一个台阶，轴套3大端端面和滚动轴2的轴肩对齐，轴套3小端上套设有至少一个O型圈4。轴套3小端上设有凹槽，凹槽的一端为轴套台阶面，O型圈4套设在凹槽中。O型圈4内径和轴套3上凹槽的外径相一致，O型圈4外径和轴套3大端的外径相一致。轴套3采用聚四氟乙烯材料制成。O型圈4采用氢化丁腈胶材料制成。