[实用新型]车轮支架治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮支架治具。

背景技术

车轮支架是车辆的重要构件，其大体包括相互连接的车轮支架本体与小头部。车轮支架本体与车轮支架的小头部的连接处是承受载荷的关键部位，保证此处的刚度和强度是满足车轮支架疲劳耐久性能需求的关键。因此，有必要在车轮支架批量生产前对该处的强度与刚度进行检测。

在现有技术中，由于车轮支架形状不规则，难以夹持与固定，从而导致上述检测难以进行。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种夹持效果更好的车辆支架治具。

为解决上述问题，本实用新型提供了车轮支架治具，其特征在于，包括

底座；

竖直固定在所述底座上的立柱；

转动连接在所述立柱上的水平旋转轴，所述旋转轴包括中间设有用于放置车轮支架的中间孔且与所述旋转轴同轴心设置的凸块，以及位于所述凸块两侧且设有螺旋方向相反的外螺纹的第一螺纹段和第二螺纹段；

分别螺纹连接在所述第一螺纹段和第二螺纹段上的第一活动固定装置和第二活动固定装置，所述第一活动固定装置和第二活动固定装置分别设置有相对的第一夹紧面和第二夹紧面，所述第一夹紧面和第二夹紧面用于对所述车轮支架端面的夹紧；

用于限制所述第一活动固定装置和第二活动固定装置旋转的第一限位装置和第二限位装置，所述第一限位装置和第二限位装置滑动连接在所述底座上。

作为本实用新型的进一步改进，

所述第一夹紧面和第二夹紧面上均设有与所述旋转轴同轴线设置的弧形凹槽，该凹槽的弧度小于2π；

所述第一限位装置和第二限位装置设有可在所述底座上水平滑动的竖杆以及固定在所述竖杆上且水平设置的横杆，所述横杆的自由端相对所述凹槽设置，并满足能够插入所述凹槽内的高度和尺寸要求。

作为本实用新型的进一步改进，还包括转动连接在所述立柱上的旋转套，所述第二螺纹段穿过于所述立柱上的水平连接孔与所述旋转套固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述立柱上设置有环形槽，用于固定在所述旋转套端面的滑动块卡入，并滑动。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型中，将车轮支架的中心孔放置在凸块上，之后通过第一限位装置和第二限位装置限制第一活动固定装置和第二活动固定装置的周向转动，尔后通过转动旋转轴驱动第一活动固定装置和第二活动固定装置相对运动将安装在凸块上车轮支架夹紧，本实用新型能够有效为车轮支架提供稳定的夹紧力，解决了现有技术中遇到的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为图1中第一活动固定装置的结构示意图。

图中：2-底座；4-立柱；6-旋转轴；8-凸块；10-第一螺纹段；12-第二螺纹段；14-第一活动固定装置；142-第一夹紧面；16-第二活动固定装置；162-第二夹紧面；18-第一限位装置；20-第二限位装置；21-凹槽；22-竖杆；24-横杆；26-旋转套；28-水平连接孔；29-滑动块；30-滑槽；31-环形槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-2所示，本实用新型包括

底座2；

竖直固定在所述底座2上的立柱4；

转动连接在所述立柱4上的水平旋转轴6，所述旋转轴6包括中间设有用于放置车轮支架的中间孔且与所述旋转轴6同轴心设置的凸块8，以及位于所述凸块8两侧且设有螺旋方向相反的外螺纹的第一螺纹段10和第二螺纹段12；

分别螺纹连接在所述第一螺纹段10和第二螺纹段12上的第一活动固定装置14和第二活动固定装置16，所述第一活动固定装置14和第二活动固定装置16分别设置有相对的第一夹紧面142和第二夹紧面162，所述第一夹紧面142和第二夹紧面162用于对所述车轮支架端面的夹紧；

用于限制所述第一活动固定装置14和第二活动固定装置16旋转的第一限位装置18和第二限位装置20，所述第一限位装置18和第二限位装置20滑动连接在所述底座2上。

作为本实用新型的进一步改进，

所述第一夹紧面142和第二夹紧面162上均设有与所述旋转轴6同轴线设置的弧形凹槽21，该凹槽21的弧度小于2π；