[实用新型]沥青混凝土预制块及组装式路面

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程技术领域，涉及一种用于新建道路和旧沥青路面维修、养护的沥青混凝土预制块及采用这种预制块的组装式路面。

背景技术

与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面因具有表面平整无接缝，行车舒适平稳，振动小，噪音低；表面构造大，抗滑性能好，行车安全性高；表面耐磨，不易其扬尘；施工期短，养护维修简便，可再生利用，适宜分期修建等特点，已成为我国道路路面的主要结构形式。然而沥青混凝土路面施工要经过拌和、运输、摊铺、碾压等高温工艺过程，所涉及到的施工设备复杂且成本高昂。对于常年严寒、低温、风速大的高海拔地区及工程量小、施工设备紧缺、施工作业面狭窄、施工现场环保要求严格或路面局部病害处治的道路工程，沥青混凝土的应用受到了很大的局限，甚至无法进行沥青混凝土路面施工。另外，沥青混凝土路面现场施工过程中任一环节出现质量问题都是不可逆转的，从而造成沥青路面工程不可挽回的质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有热拌沥青混凝土在常年低温、严寒、风大的高海拔或施工现场环保要求严格地区的路面施工中存在的技术缺陷，提出一种施工速度快、施工受气候和现场调件限制小、路面质量可靠、施工成本低的沥青混凝土预制块及采用这种预制块的组装式路面。

本实用新型的沥青混凝土预制块由从上至下的磨耗层、第一防水沥青粘结层、中间承重层、第二防水沥青粘结层、下层沥青承重层复合构成；所述磨耗层和中间承重层为聚合物改性沥青材料。

所述磨耗层为SMA-13、AC-13、Sup-13、OGFC-13级配沥青混合料中的一种，厚度为30mm-50mm；优选的，磨耗层的材料为SBS聚合物改性沥青、废轮胎胶粉改性沥青、SBS与废轮胎胶粉复合改性沥青中的一种。

所述中间承重层为AC-20、SUP-20、EME-14级配沥青混合料中的一种，厚度为40mm-100mm；优选的，中间承重层的材料为SBS改性沥青、废轮胎胶粉改性沥青、SBS与废轮胎胶粉复合改性沥青、高模量改性沥青（针入度小于3mm）中的一种。

所述下层沥青承重层为AC-25、SUP-25、ATB-25级配沥青混合料中的一种，厚度为55mm-85mm；优选的，下层沥青承重层的材料为重交沥青AH-90、重交沥青AH-70、重交沥青AH-50、重交沥青AH-30、废轮胎胶粉改性沥青中的一种。

所述第一防水沥青粘结层和第二防水沥青粘结层的材料为改性沥青、乳化沥青、泡沫沥青、废轮胎胶粉改性沥青中的一种。

本实用新型的沥青混凝土预制块组装式路面由上述沥青混凝土预制块相互拼接构成，各沥青混凝土预制块之间接缝通过乳化沥青填充。

本实用新型的有益效果：实现了热拌沥青混凝土路面的工厂化标准预制，施工质量更加可靠，可采用智能化装备，有利于减少劳动强度；采用现场组装沥青混凝土预制块完成路面铺装，实现了热拌沥青混凝土路面的常温施工，为常年低温、严寒、风大的高海拔或施工现场环保要求严格地区的道路建设提供了一种新思路；根据旧沥青路面的病害，切割相应尺寸的标准模块，可实现快速修补路面病害，保证了行车安全性；对于交通量大、不宜长时间阻断交通的市政道路维修养护更加便利，节约了大量施工设备，且现场环境污染小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型实施例的沥青混凝土预制块由从上至下的磨耗层1、第一防水沥青粘结层2、中间承重层3、第二防水沥青粘结层4、下层沥青承重层5复合构成；磨耗层和中间承重层为聚合物改性沥青材料。

磨耗层为SMA-13、AC-13、Sup-13、OGFC-13级配沥青混合料中的一种，厚度为30mm-50mm；磨耗层的材料为SBS聚合物改性沥青、废轮胎胶粉改性沥青、SBS与废轮胎胶粉复合改性沥青中的一种。

中间承重层为AC-20、SUP-20、EME-14级配沥青混合料中的一种，厚度为40mm-100mm；中间承重层的材料为SBS改性沥青、废轮胎胶粉改性沥青、SBS与废轮胎胶粉复合改性沥青、高模量改性沥青（针入度小于3mm）中的一种。

下层沥青承重层为AC-25、SUP-25、ATB-25级配沥青混合料中的一种，厚度为55mm-85mm；下层沥青承重层的材料为重交沥青AH-90、重交沥青AH-70、重交沥青AH-50、重交沥青AH-30、废轮胎胶粉改性沥青中的一种。