[实用新型]仪表板管梁安装支架以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种仪表板管梁安装支架以及具有该仪表板管梁安装支架的车辆。

背景技术

相关技术中，仪表板管梁安装支架为了满足NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能，材料相对较厚、刚度较大，然而在车辆发生意外碰撞过程中，管梁安装支架将不易产生变形，导致该安装支架带着仪表板管梁向乘员舱移动，使方向盘侵入量增高，增大胸部压缩量，危及驾驶员安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种仪表板管梁安装支架，该仪表板管梁安装支架在车辆发生碰撞事故后能够自身滑动，这样可以减少方向盘的侵入量，可以提升驾驶员的驾车安全性。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的仪表板管梁安装支架，包括：管梁支架、前围板支架和固定件，所述管梁支架具有第一侧壁，所述前围板支架具有第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁相互抵靠，所述固定件固定所述第一侧壁和所述第二侧壁且所述第一侧壁和所述第二侧壁可受力相对滑动。

根据本实用新型的仪表板管梁安装支架，通过设置能够滑动的管梁支架和前围板支架，可以减少在车辆碰撞时管梁和方向盘的侵入量，可以提升驾驶员的驾车安全性。

另外，根据本实用新型的仪表板管梁安装支架还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述第一侧壁上设置有供所述固定件穿过的穿孔，所述第二侧壁上设置有一端敞开的安装滑动槽，所述穿孔与所述安装滑动槽相对设置。

在本实用新型的一些示例中，所述安装滑动槽沿所述第二侧壁的长度方向延伸。

在本实用新型的一些示例中，所述安装滑动槽的第一端敞开，所述固定件穿过所述穿孔和所述安装滑动槽的第二端。

在本实用新型的一些示例中，所述穿孔位于所述第一侧壁的宽度方向的中点处，所述安装滑动槽的轴线与所述第二侧壁的宽度方向的中线重合。

在本实用新型的一些示例中，所述第一侧壁和所述第二侧壁平行设置且相对水平面倾斜设置。

在本实用新型的一些示例中，所述管梁支架包括：第一支架和第二支架，所述第一支架呈倒U形，所述第二支架安装在所述第一支架朝向所述前围板支架的开口处，所述第一侧壁为所述第二支架的一部分。

在本实用新型的一些示例中，所述第二支架在所述第一侧壁的两侧还设置有翻边，所述翻边固定连接在所述第一支架的两个侧边缘处。

在本实用新型的一些示例中，所述翻边与所述第一支架的两个侧边缘焊接固定。

根据本实用新型的车辆，包括所述的仪表板管梁安装支架。

附图说明

图1和图2分别为根据本实用新型实施例的仪表板管梁安装支架的结构示意图。

附图标记：

管梁安装支架10；

管梁支架1；第一支架11；第二支架12；第一侧壁121；翻边122；

前围板支架2；第二侧壁21；安装滑动槽22；第一端22a；第二端22b；

固定件3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的仪表板管梁安装支架10，该安装支架可以用于安装仪表板处的管梁。

结合图1和图2所示，根据本实用新型实施例的仪表板管梁安装支架10可以包括：管梁支架1、前围板支架2和固定件3，管梁支架1与管梁连接，前围板支架2与前围板连接，管梁支架1具有第一侧壁121，前围板支架2具有第二侧壁21，第一侧壁121和第二侧壁21相互抵靠，例如，第一侧壁121和第二侧壁21可以均为平面，而且第一侧壁121和第二侧壁21平行设置，这样可以使得第一侧壁121和第二侧壁21之间完全贴靠，可以使得两者之间的接触面积较大，而且可以便于固定件3的固定。