[实用新型]一种转锁装置

说明书

技术领域

本实用新型属于货物运输辅助设备技术领域，更具体地涉及一种转锁装置。

背景技术

转锁多应用与集装箱、挂车和大型载体运输中，近年来，集装箱车滑脱事故时有发生，有的甚至造成人员伤亡。多是因为有的驾驶员图省事，没有转动锁上的把手，转锁固定装置形同虚设。权威部门作过调查，在同样情况下，上锁的，集装箱“甩箱”只占0.01%；不上锁的集装箱“甩箱”高达95%-98%。

现有货运领域所用的集装箱用锁一般采用手动或半自动锁，此类锁安全性能较高，但是劳动强度大，对工作人员的依赖性大，存在一定的安全隐患，最常见的莫过于集装箱脱车、甩箱，这些事故的发生带来了巨大的损失。另外，目前市场上应用到的全自动锁，其工作原理在于集装箱角件与锁头相互摩擦挤压，使集装箱产生轻微的相对转动，从而实现上锁及解锁功能。该类型锁主要依赖于锁头的导向斜面，导向斜面在多次摩擦后易出现磨损等问题，从而影响锁紧功能。

专利号为201410171934.1的国家发明专利公开了一种一种集装箱用自动锁，很好的解决了以上问题，但是该装置结构复杂，成本较高，由于设置有弹簧结构，容易出现劳损损坏问题，而且该装置无安全销，无法保证锁体滑脱的问题。

发明内容

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、安全性能更高和使用寿命长的转锁装置，能够有效的解决结构复杂出现安全问题和使用寿命较短的问题。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的转锁装置，包括座体、固定销和锁头，其特征在于所述锁头包括锁销、锁柄、锁身和连接环，所述锁销末端设置成椎体结构，锁销的中心设置有限位孔Ⅰ，锁销与锁柄通过焊接相连，锁柄的末端设置有螺纹段，所述锁身底部中心设置有凹孔，凹孔内设置有与锁柄的螺纹段相配合的内螺纹，锁身的另一端与连接环固定相连；所述座体包括座身、座顶和限位凸台，座顶中心设置有矩形开孔，开孔的大小与锁销的大小一致，开孔的底部的两侧分别设置有两个相对应的限位凸台，座身沿开孔的矩形短边的中心线方向设置有限位孔Ⅱ，所述的限位孔Ⅰ和限位孔Ⅱ与固定销相配合。

进一步地，所述的座身、座顶和限位凸台为一体式结构形式。

进一步地，所述的固定销一端设置有螺纹段，螺纹段与螺母的内螺纹相配合。

进一步地，所述限位凸台与座顶围成了1个凹槽，凹槽与锁销相适配。

进一步地，所述限位凸台横截面设置成扇形。

本实用新型的有益效果是：所述的锁身底部中心设置有凹孔，保证了锁销的顺利插入；所述的限位凸台与座顶围成了1个凹槽，凹槽与锁头相适配，防止了锁头滑脱；所述的座身、座顶和限位凸台为一体式结构形式，提高了装置的机械强度，大大提高了装置的安全系数；所述的限位孔Ⅰ和限位孔Ⅱ与固定销相配合，为装置的安全问题提供了二次保证；所述的锁柄的末端设置有螺纹段，可以对容易损坏的连接环和锁身进行更换。

附图说明：

附图1是本实用新型立体结构示意图；

附图2是本实用新型座体立体结构示意图；

附图3是本实用新型锁头主视结构示意图；

附图4是本实用新型固定销立体结构示意图；附图中：

1. 固定销、11. 螺母、2. 座体、21. 限位凸台、22. 限位孔Ⅱ、23. 开孔、24. 座顶、25. 座身、3. 锁头、31. 锁销、32. 限位孔Ⅰ、33. 连接环、34. 锁身、35. 锁柄。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考附图1、附图2、附图3和附图4更全面地描述。在对本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。