[实用新型]一种单点悬挂

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车备件技术领域，更具体地涉及一种单点悬挂。

背景技术

悬架是连接底盘与车架的重要部件，车辆的支撑力、制动力、驱动力等等都是通过悬架系统来传递的，并且还能减轻恶劣道路对车辆的冲击力，保证车辆的平稳，其重要性不言而喻。悬架一般有独立和非独立悬架之分，对于半挂车来说，由于需要较强的承载能力，所以采用的都是非独立悬架，而常见半挂车用悬架有四种：刚性悬架、单点悬架、单点悬架和单点悬架。

单点悬挂优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。但是单点悬挂是通过U形螺栓及板簧固定座将板簧固定在车轴上的，在实际应用中，单点悬挂中的板簧存在左右窜动的现象，发生窜动的板簧极容易造成轮胎局部的非正常磨损，使车辆的行驶带来一定的安全隐患。

专利号为201320139053.2的国家实用新型专利公开了一种带有销固定的单点悬挂，很好的解决了以上问题，该专利对于应力集中拖车车轴零件在受到外加载荷时，容易产生韧性断裂，特别是板簧末端容易发生疲劳断裂的问题没有很好的解决，板簧末端一旦发生断裂，车轴会产生不同步位移，进而发生严重的车祸。如何在板簧末端发生疲劳断裂时，对单点悬挂进行保护，防止车轴产生不同步位移，避免车祸的发生已迫在眉睫。

发明内容

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、安全性强，能够避免悬挂部件发生断裂时，车轴产生不同步位移，进而发生严重的车祸的单点悬挂，能够有效的消除因悬挂部件发生断裂而产生的安全隐患的问题。

本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的单点悬挂，包括板簧、U形螺栓、板簧固定座和安全连接装置，其特征在于所述板簧固定座设置在板簧的两端，所述U形螺栓设置在板簧的中部，板簧固定座内侧设置有安全连接装置，所述安全连接装置包括限位凹槽、连杆和限位凸起，所述连杆两端设置有螺纹丝，所述限位凸起设置成球体，球体内部设置有与连杆相配合的内螺纹，所述的限位凹槽设置成一侧开口的中空长方体结构，所述开口横切面设置成圆形，开口的直径大小介于限位凸起的直径大小和连杆的直径大小之间，所述的限位凹槽与板簧固定座焊接固定相连。

进一步地，所述的安全连接装置材质均采用钢。

进一步地，所述的限位凹槽上端设置有安装口，安装口的直径大小与限位凸起的直径大小一致。

进一步地，所述连杆的长度小于板簧的长度。

本实用新型的有益效果是：所述的板簧U形螺栓，有效防止了板簧左右窜动；所述的安全连接装置大大提高装置的安全系数；所述的开口横切面设置成圆形，开口的直径大小介于限位凸起的直径大小和连杆的直径大小之间，既保证了连杆在板簧伸缩的过程中的正常位移，也保证了断裂时卡位作用；所述球体内部设置有与连杆相配合的内螺纹，起到了利于拆卸便于维护的作用。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是本实用新型俯视结构示意图；附图中：

1. 限位凸起、2. 板簧、3. 连杆、4. U形螺栓、5. 限位凹槽、6. 开口、7. 板簧固定座。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考附图1和附图2更全面地描述。在对本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。