[实用新型]一种适用于多风路段的电动货车可拆卸降风阻装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种能将电动货车行驶时的空气阻力转化为风能动压，利用风能动压实现降风阻、增车速等辅助电动货车行驶并达到节能目的的装置。

技术背景：

随着人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活中的主要交通工具，随着汽车保有量的不断增加，能源变得越来越紧缺，据测算目前探明的石油存储量仅够开采40多年，电动货车的推广成为一种趋势，而电池储能限制，充电费时是电动车普及的一大障碍，如何实现电动货车节能是现在汽车制造者需要重要考虑的一方面。

电动货车行驶时受到阻力有滚动阻力、坡道阻力、惯性阻力和空气阻力，电动货车多数行驶时受的阻力中占比较大的力为滚动阻力和空气阻力，当在多风季节逆风行驶时，由于电动货车迎风面积大，所受的空气阻力就更大，设计师们不断的通过改变电动货车的外观造型来降低空气阻力，然而无论汽车形状怎么改变，均会或多或少的产生阻力，而相应的阻力就要消耗相应的能量，也就是消耗掉电动货车前行的动力，然而，电动货车前行动力需要消耗电能才能达到，所以无形中加大了电能的消耗。

电动货车逆风行驶的时候，流经电动货车的气流流速巨大，这巨大的气流会形成巨大的空气阻力，而同时巨大的气流也在电动货车表面带来了大量的流动空气,流动的气体具有动能,这种能量本身也是可以利用的资源之一,目前,在环保汽车方面,这部分气流被完全忽视了,不得不说是一种损失。

人们针对汽车风能的运用，进行了各种各样的设计和改进，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种汽车风能助力回能装置[申请号：201010595756.7公开号：CN 102069720A]其中包括叶轮、传动机构、驱动电机、蓄电池和辅助电机，其特征在于风力带动叶轮转动，叶轮通过传动机构将能量传给蓄电池或辅助电机，将风能利用起来，改善汽车的综合性能，减少污染。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对上述问题，提出用于多风路段降风阻装置，当气流通过安装在电动货车顶部的降阻装置时带来大量空气，形成气压差，继而产生推动力辅助电动货车行驶，减少电能消耗，达到节能和和清洁的目的.

本实用新型通过下述技术方案实现:一种适用于电动货车在多风路段使用的可拆卸降风阻装置，包括一对可伸缩翼板、一对剪叉式升降机构、一对锁止机构、风速传感器、车速传感器、带有两个限位电机和两个摩擦槽的安装板，所述的可伸缩翼板由底层翼板、中层翼板和上层翼板组成，所述的带有两个限位电机和两个摩擦槽的安装板通过可拆卸的机构与电动货车车顶相连，所述的一对可伸缩翼板的底层翼板的前端分别与带有两个限位电机和两个摩擦槽的安装板的两个限位电机相连，所述的一对可伸缩翼板的底层翼板的后端安装锁止机构，所述的一对锁止机构分别与带有两个限位电机和两个摩擦槽的安装板相配合，本实用新型通过翼板使流经电动货车上表面的气流形成压力差，将风能转变为辅助电动货车行驶的能量，整个过程可以说是充分地利用了风的能量，大大的降低了逆向风对电动货车带来的阻力，降低了风对车速的影响，而且装置结构简单，在整个风能转化的过程中对车子本身的能源消耗极少，大大的提高了电动货车逆风行驶时的经济性。

本适用于电动货车在多风路段使用的可拆卸降风阻装置中，所述的带有两个限位电机和两个摩擦槽的安装板中限位电机呈圆盘状，电机与底层翼板的前端相连，通过限位电机的转动带动翼板转动，通过转动调整翼板间的位置来利用风能，所述的摩擦槽成圆弧状，与锁止机构相配合，槽的宽度略宽于锁止机构，槽的底面为具有良好的摩擦系数和耐磨损、耐热性能的摩擦材料，在翼板需要锁止时，锁止机构的摩擦片与摩擦槽的底面相压合，提供锁止所需的摩擦力，当电动货车在高速路段或多风路段行驶时，通过安装板将该装置安装在车顶利用风能，平时不使用时可通过安装板拆下装置。

本适用于电动货车在多风路段使用的可拆卸降风阻装置中，所述的一对锁止机构由金属摩擦片、弹簧、电磁铁、控制单元组成，控制单元通过给电磁铁通断电实现锁止机构的锁止动作，配合翼板的转动和锁止。