[实用新型]一种减震器的消音散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种减震器的消音散热装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，随着科学技术的不断进步，汽车已成为现代人生活中必不可少的工具，和人们的生活越来越紧密。随着人们对生活质量需求的提高，对汽车舒适性的要求也越来越高，为此人们设计出了很多汽车的避震装置，如减震器，在汽车上安装减震器以提高驾乘者的舒适性这一技术得到广泛的使用，但是减震器的散热消音问题不受重视，造成减震器使用寿命降低，例如中国专利申请号：CN201420008061.8一种快散热式减震器，包括贮油缸、工作缸、活塞杆、底座和导向器，工作缸设置在贮油缸内，导向器固定在贮油缸和工作缸的顶端，底座固定在贮油缸和工作缸的底端，减震器还包括外缸，贮油缸设置在外缸内，导向器上具有连通工作缸顶端和外缸顶端的流通孔，外缸的底端与工作缸和贮油缸的底端均相连通，工作缸的底端和贮油缸的底端相互连通，活塞杆内端的端部处设有单向阀一，工作缸的底端设有单向阀二，且单向阀一和单向阀二单向导通的方向相同。该种结构的减震器工作时，减震器在拉伸或者压缩工作时，产生的热量均位于减震器的内部，不易散热，散热效果差，隔音效果也不佳，基于此，本实用新型设计了一种减震器的消音散热装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器的消音散热装置，以解决上述背景技术中提出的减震器工作时，减震器在拉伸或者压缩工作时，产生的热量均位于减震器的内部，不易散热，散热效果差，隔音效果也不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器的消音散热装置，包括减震缸体，所述减震缸体的外壁套接有导热套筒，所述导热套筒内设置有导热管，所述导热套筒的外壁套接有消音筒，所述导热管的出液端连接有出液管，所述导热管的进液端连接有进液管，所述出液管的底部连接有螺旋散热管，所述螺旋散热管的外部设置有导风保护罩，所述导风保护罩上开设有进风口，所述进风口的内腔上下两侧分别设置有上进风栅和下进风栅，所述螺旋散热管的底部设置有油泵，所述螺旋散热管的底部与油泵的抽液口连接，所述油泵的底部出液口与进液管连接。

优选的，所述导热套筒内设置有导热油，所述导热管和螺旋散热管内均设置有冷却液。

优选的，所述螺旋散热管的外壁均匀设置有散热翅片。

优选的，所述导热管和螺旋散热管均为铜管。

优选的，所述消音筒内设置有消音棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过导热套筒中的导热油吸取减震缸体中的热量，通过导热管进行导热，螺旋散热管与空气的接触面积较大，占用空间较小，具有较好得到散热性，导风保护罩对螺旋散热管进行保护，通过上进风栅和下进风栅将吹进来的风进行聚集，对螺旋散热管进行集中风冷散热，消音筒对减震缸体工作时产生的噪音进行吸收，大大降低噪音的传播。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导风保护罩结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-减震缸体，2-导热管，3-导热套筒，4-消音筒，5-出液管，6-螺旋散热管，7-导风保护罩，71-进风口，72-上进风栅，73-下进风栅，8-油泵，9-进液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。