[实用新型]高速铁路轨道板生产线边模开合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路轨道板生产线上轨道板脱模的相关设备，具体为高速铁路轨道板生产线边模开合装置。

背景技术

目前，我国高速铁路无砟轨道板生产中，轨道板的脱模工艺比较落后，主要采用机械加人工方式，自动化程度低，模具的利用率较低，生产效率差，设备占地面积大，而且需吊装作业较多，设备投入较大。现有技术的脱模设备不能用于自动化生产线中。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供了轨道板与模具分离的自动化解决方案，具体为一种高速铁路轨道板生产线边模开合装置。

一种高速铁路轨道板生产线边模开合装置，包括底座，其特征是所述底座上部固定有升降油缸，所述升降油缸的杆端连接升降台架，所述升降台架上设置有边模开合油缸。

所述的高速铁路轨道板生产线边模开合装置，其特征是所述的边模开合油缸包括开模油缸与合模油缸。

所述的高速铁路轨道板生产线边模开合装置，其特征是所述升降台架上设置有边模开合槽，所述开模油缸的杆端与边模开合槽固定连接。

所述的高速铁路轨道板生产线边模开合装置，其特征是所述的边模开合槽设有前槽板与后槽板，所述前槽板上有缺口，所述的后槽板上有可供合模油缸活塞杆穿行的活塞杆孔，所述开模油缸的杆端与后槽板固定连接。

所述的高速铁路轨道板生产线边模开合装置，其特征是底座上设置有滑动台座，升降油缸固定在滑动台座上。

所述的高速铁路轨道板生产线边模开合装置，其特征是所述的底座上有两个平行侧板，所述侧板的顶端设置有滑槽，滑动台座的两侧边置于滑槽内，所述滑槽下部设置有固定台座，平移油缸安装在固定台座上，所述平移油缸的杆端与滑动台座连接。

所述的高速铁路轨道板生产线边模开合装置，其特征是所述固定台座的升降台架两侧设置有卡槽。

本实用新型的高速铁路轨道板生产线边模开合装置，通过设置既可水平移动又可升降的活动平台（升降台架）并与边模开合油缸配合，实现了全自动化开合轨道板模具边模的目的。结构简单，效率高，适合于全自动化生产线上使用。

附图说明

图1是边模开合装置结构示意图；

图2是边摸开合装置优选实施例结构示意图；

图3是边模开合槽结构示意图。

图中， 1-底座；2-平移油缸；3-升降油缸；4-滑动台座；5-导向柱；6-升降台架；7-边模开合槽；8-卡槽；9-合模油缸；10-开模油缸；11-前槽板；12-后槽板；13-缺口；14-活塞杆孔；15-固定台座；16-油缸座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作详细描述。

图1所示，本实用新型的高速铁路轨道板生产线边模开合装置，用于高速铁路轨道板先张法流水机组生产线脱模工位。

图中所示底座1可用地脚螺栓固定在地面或地面基础上，底座上部有一顶板，在顶板上固定有升降油缸3，升降油缸两侧有导向柱孔。升降台架为箱型结构，其由底板与二个相对的侧面板组成，两个侧面板之间固定有油缸座16，油缸座的相对侧与升降台架的上部为敞口，合模油缸9固定在油缸台座上，在合模油缸9两侧分别固定一支开模油缸10。在箱型升降台架内有一个可水平移动的边模开合槽7，两支开模油缸的杆端与边模开合槽的后槽板12固定连接。所述边模开合槽的后槽板上有一个与合模油缸9的活塞杆对应的活塞杆孔14。边模开合槽的前槽板11上有缺口13，活塞杆孔14与缺口13对应，工作时，合模油缸的活塞杆可穿过活塞杆孔14、缺口13与边模外侧面相接。在升降台架的两侧面板上还设置有卡槽8，用于与边模上对应的卡座结合。

图2是本实用新型的另一个优选实施例，图中所示底座上固定有两个侧面板，在两侧面板顶端设置有滑槽，滑动台座4的两侧置于滑槽内，在滑槽下部有一个固定台座15，平移油缸2安装在固定台座15上，平移油缸的杆端与滑动台座4固定连接，升降油缸3固定在滑动台座上。在滑动台座上有导向柱孔与升降台座底部固定的导向柱5匹配。

图3所示，边模开合槽包括前槽板11与后槽板12，在前槽板上有弧形缺口13，后槽板上有活塞杆孔14。开模油缸10的杆端与后槽板固定连接。

常态下，升降油缸3的活塞杆收缩，升降台架6置于底座1上部，工作时，模具暨轨道板进入脱模工位，升降油缸活塞杆伸出，升降台架6上升至设定高度，边模开合槽7、卡槽8分别与模具上的对应插板及卡座嵌合，合模油缸活塞杆处于起始位置，开模油缸活塞杆为伸出位，液压站启动，开模油缸有杆腔进油，活塞杆收缩将边模拉出。