[实用新型]高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具及脱模装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于钢筋混凝土成型的型模，用于高速铁路CRTSⅢ型轨道板浇注与成型，具体为一种高速铁路CRTSⅢ型轨道板成型模具，本实用新型还涉及一种适用于高速铁路CRTSⅢ型轨道板模具用的脱模装置。

背景技术

现有技术的高速铁路无砟轨道板采用先张法生产，需要浇筑前进行钢筋张拉，强大的张拉力对轨道板模具造成一定的应力变形，会严重影响无砟轨道板的质量，同时由于轨道板模具循环使用频率较高，经一定时间后会使轨道板模具产生永久性变形导致报废。目前采用的方法是在底模下部设置支撑棒以抵消张拉过程产生的应力，但这种方法作用不限，不足以完全消除应力产生的隐患。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，设计了一种高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具及与所述模具匹配的脱模装置。

一种高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，包括底模、与所述底模可拆分连接的两个端模和两个侧模，其特征是所述的两个侧模上对称的固定有上撑杆座，设置有上撑杆，所述上撑杆的两端分别与对称设置的两个上撑杆座连接。

所述的高速铁路CRTSⅢ型轨道板成型模具，其特征是所述的两侧模上分别设置有四个上撑杆座，与所述上撑杆座对应的上撑杆为四支，所述的上撑杆与上撑杆座可拆分地固定连接。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述上撑杆座内侧设置有高度低于上撑杆的提升轨道，所述提升轨道的一端与侧模端部铰连接。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述两个侧模上对称地分别设置有两支提升轨道，所述两支提升轨道的一端分别铰接地固定在侧模的两端头。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述的两个端模上设置有上撑杆槽。

所述的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，其特征是所述的底模下部与上撑杆固定位置对应的设有下撑杆。

一种专用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具的脱模装置，包括两支水平横梁、连接两支水平横梁的起吊梁，所述水平横梁的端侧固定在升降支座顶端，其特征是所述的起吊梁上设置有起模装置，所述的起吊梁上还设置有提轨器。

所述的专用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具的脱模装置，其特征是所述的提轨器包括一个活塞杆向下的提轨油缸，所述提轨油缸的杆端固定有转角器，所述转角器下部通过一支提升杆固定有提轨块。

本实用新型的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，在侧模上设置上撑杆座及对应上撑杆，可完全抵消张拉过程中侧模上的变形应力，进而消除了底模的挠曲应力，保证了轨道板生产质量，同时也避免了模具在循环使用过程中产生的永久变形。本实用新型的专用于高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具的脱模装置，通过提轨器可迅速将上撑杆推向两侧端模的槽内，其结构简单，使用方便。

附图说明

图1是模具结构示意图；

图2是提轨器就位示意图；

图3是提轨作业完成状态示意图；

图4是边模与侧模与底模分离状态示意图；

图5是脱模装置结构示意图；

图6是脱模装置与模具就位状态示意图；

图7是采用电磁铁装置的提轨器结构示意图。

图中，1-底模；2-端模；3-侧模；4-上撑杆座；5-提升轨道；6-上撑杆；7-铰接座；8-上撑杆槽；9-抬升板；10-轨道；11-下撑杆；12-升降支座；13-横梁；14-起吊梁；15-提轨器悬臂；16-提轨器；17-平衡装置；18-起模装置；19-提轨油缸；20-转角器；21-提轨块；22-电磁铁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作详细说明。

本实用新型的高速铁路CRTSⅢ型无砟轨道板成型模具，可用于Ⅲ型先张轨道板流水机组生产线，该模具本体包括底模1，与底模四个周边分别对应的两个端模2和两个侧模3，其中两个端模与两个侧模与底模间为可拆分连接，在所述侧模与端模底部设置有与脱模装置匹配的端/侧模分离构件，所述模具底模的底部设置有定位台座。