[实用新型]一种多重防失误启动电动车转动握把

说明书

技术领域

本实用新型涉及代步车辆部件领域，更具体地说，它涉及一种多重防失误启动电动车转动握把。

背景技术

目前电动车的转把转动车辆就可以进行骑行，如果电动车ACC处于ON的状态，很容易造成不经意的误转转把，发生安全事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种拥有多重控制验证结构的一种多重防失误启动电动车转动握把，他改进了电动车车头的方向握把中的控制启动和速度的转动握把，添加进延时感知和计数装置以及压按装置，通过压按装置连接延时感知和计数装置使得电讯号达到设定后使得电动车的电回路完全启动，使其电池电能驱动电动车车轮电动机进行转动，使得使用者能更加安全的启动车辆，避免误启动和失控奔跑情况。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种多重防失误启动电动车转动握把包括握把本体和刹车把，握把本体末端设置刹车把，所述握把本体包括轴承定向部和旋转部，旋转部设置有弹性压扭圈，弹性压扭圈后端设置旋转主轴把；

轴承定向部包括车把连接壳套和旋转握把连接插壳，车把连接壳套插合连接车把，旋转握把连接插壳插合连接旋转部，所述旋转部包括弹性压扭圈和旋转主轴把，旋转主轴把插接入弹性压扭圈中连接至连接插壳，连接插壳和旋转主轴的末端设置有旋转卡扣，两者扣合连接，所述弹性压扭圈包括底壳、弹性压圈、套合压扭圈，底壳和套合压扭圈为一体设置，弹性压圈包裹在底壳上，弹性压圈呈锥形，弹性压圈内设置双L形状压簧，双L形状压簧的扣接端延伸至套合压扭圈，连接在套合压扭圈的接压电触碰片，所述接压电触碰片连接电压计，电压计连接电动车仪表内的计时器芯片，计时器芯片连接电启动开关。

作为优选所述弹性压圈中设置有充气橡胶囊，充气橡胶囊内设置着双L形状压簧的压脚。

作为优选所述旋转握把连接插壳上还设置有防逆转倒扣。

作为优选所述旋转握把连接插壳上设置有霍尔效应传感器，霍尔效应传感器一端与接压电触碰片电连接，另一端与电动车仪表的转速计连接。

本实用新型与背景技术相比，具有的有益的效果是：多重防失误启动电动车转动握把，他改进了电动车车头的方向握把中的控制启动和速度的转动握把，添加进延时感知和计数装置以及压按装置，通过压按装置连接延时感知和计数装置使得电讯号达到设定后使得电动车的电回路完全启动，使其电池电能驱动电动车车轮电动机进行转动，使得使用者能更加安全的启动车辆，避免误启动和失控奔跑情况，有霍尔效应传感器，霍尔效应传感器一端与接压电触碰片电连接，在感知速度为0的情况下，电传递得不到链接，因为没速度，所以电能不会被传递到接压电触碰片和电压计中，自然也没办法启动，只有进行压簧下压接压电触碰片达到时间解锁后，电传递才被传递，所以拥有了第二重安全的保护方法。

附图说明

图1 为本实用新型整体爆炸结构图。

图2 为连接插壳放大结构图。

图3 为电路连接结构图。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明：

实施例1，如图1-3所示，一种多重防失误启动电动车转动握把包括握把本体（1）和刹车把（2），握把本体末端设置刹车把，所述握把本体包括轴承定向部（3）和旋转部（4），旋转部设置有弹性压扭圈（5），弹性压扭圈后端套合设置旋转主轴把（6）；

轴承定向部包括车把连接壳套（7）和旋转握把连接插壳（8），车把连接壳套插合连接车把，旋转握把连接插壳插合连接旋转部，所述旋转部包括弹性压扭圈和旋转主轴把，旋转主轴把插接入弹性压扭圈中连接至连接插壳，连接插壳和旋转主轴的末端设置有旋转卡扣（11），两者通过螺纹扣合连接，所述弹性压扭圈包括底壳（12）、弹性压圈（13）、套合压扭圈（14），底壳和套合压扭圈通过螺纹为一体设置，弹性压圈包裹在底壳上，弹性压圈呈锥形，弹性压圈内设置双L形状压簧（15），双L形状压簧的扣接端延伸至套合压扭圈，连接在套合压扭圈的接压电触碰片（16），所述接压电触碰片连接电压计（17），电压计连接电动车仪表内的计时器芯片（18），计时器芯片连接电启动开关（19）。

作为优选所述弹性压圈中设置有充气橡胶囊（20），充气橡胶囊内设置着双L形状压簧的压脚（21）。

作为优选所述旋转握把连接插壳上还设置有防逆转倒扣（22）。

作为优选所述旋转握把连接插壳上设置有霍尔效应传感器（23），霍尔效应传感器一端与接压电触碰片电连接，另一端与电动车仪表的转速计连接。