[实用新型]汽车专用双节螺旋千斤顶

说明书

技术领域

本实用新型属于千斤顶技术领域，涉及一种螺旋千斤顶，特别是一种汽车专用双节螺旋千斤顶。

背景技术

螺旋千斤顶又称机械千斤顶，是由人力通过螺旋副传动，螺杆或螺母套筒作为顶举件。普通螺旋千斤顶靠螺纹自锁作用支持重物，构造简单，受到广泛应用。

早期千斤顶的活塞顶杆都是单节的，其顶升行程都是固定的。在吨位已定的情况下，如果要进一步提高活塞杆的顶升高度，往往需要增加外套的高度，引起不便。因此现有的千斤顶的结构逐渐得到改进，双节或者多节式千斤顶的推广大大提高了顶升行程。

但虽然增大了行程，满足了对顶升高度的要求，但是行程越大，千斤顶的稳定性就会越大。底座以及壳体的强度不足，高载荷高行程的操作，使千斤顶的整体结构受到损坏，影响使用。

其次，千斤顶使用时，对于地面的平整度要求比较高，千斤顶的底座需要摆放平稳，这才能避免在顶升过程中发生倾斜等问题，但是在实际场地的平整度参差不齐，无法确保平稳性，现有的千斤顶无法主动地应对场地带来的干扰，这是本领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车专用双节螺旋千斤顶，解决了现有千斤顶高行程引起的不稳定问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

汽车专用双节螺旋千斤顶，包括底座和壳体，底座与壳体相固定，壳体内设有小锥齿轮、大锥齿轮、推力轴承、小螺杆、大螺杆、升降套筒和中套，推力轴承安装在底座上，大锥齿轮安装在推力轴承上；小锥齿轮包括杆体部和锥齿部，锥齿部与大锥齿轮啮合于壳体内，杆体部穿出壳体并固接手柄连接件；大螺杆、升降套筒和中套均具有中空通道，小螺杆为实心状，小螺杆安装在大锥齿轮上，大螺杆套在小螺杆上，并且与小螺杆螺纹连接；升降套筒套在大螺杆上，并且与大螺杆螺纹连接，升降套筒的上端部固设顶头，顶头的端面凹设有支撑槽；中套套在升降套筒上，中套的内壁具有凸出的滑块一，升降套筒具有纵向的滑槽一，滑槽一与滑块一相匹配，滑槽一的长度小于升降套筒的长度，滑块一内置于滑槽一；壳体的内壁具有凸出的滑块二，中套具有纵向的滑槽二，滑槽二与滑块二相匹配，滑槽二的长度小于中套的长度，滑块二内置于滑槽二；壳体包括上部壳体和下部壳体，上部壳体具有外螺纹下端部，下部壳体包括上连接部、壳腔部和下连接部，上连接部形成在壳腔部的上端，下连接部形成在壳腔部的下端，上连接部的内壁具有与外螺纹下端部相匹配的内螺纹，上连接部与外螺纹下端部螺纹连接并且焊接固定；底座包括底板、支撑板和底座壁，底座壁与支撑板一体成型，底板安放在支撑板上，底座壁具有卡槽，底板的边缘卡入卡槽中并与底座壁焊接固定；下连接部和底板开设有对应的安装孔，下连接部和底板通过紧固件相连；底板呈实心，支撑板呈直形并且均匀开设有多个通孔。

在上述的汽车专用双节螺旋千斤顶中，壳腔部具有传动开口，传动开口穿入一锥齿套，锥齿套呈T型，锥齿套的内端是凸出的台阶部，台阶部抵靠在壳腔部的内壁上；传动开口的边缘外翻形成翻边部，翻边部抵靠在锥齿套的外壁上并与之焊接固定；小锥齿轮的杆体部穿设锥轮套，杆体部的内端抵靠在锥齿套的台阶部上，杆体部与锥齿套的外端面之间设有挡圈。

在上述的汽车专用双节螺旋千斤顶中，杆体部和手柄连接件开设有相对应的连接孔，杆体部和手柄连接件通过紧固件相连，手柄连接件的端部开设有供手柄插入的矩形通槽。

在上述的汽车专用双节螺旋千斤顶中，底座壁的上端面高于下连接板，下连接部的侧壁抵靠在底座壁上。

在上述的汽车专用双节螺旋千斤顶中，上部壳体的高度是下部壳体的高度的1.5～2倍。

与现有技术相比，本技术方案具有的优势是：

1、上部壳体和下部壳体不仅仅是单独的螺纹连接关系或者是单独的焊接关系，而且结合了螺纹连接和焊接，克服了螺纹连接容易松动的缺陷以及焊接结合面小的缺陷，使得上部壳体与下部壳体具有稳定又高强度的连接，继而壳体能够承受高载荷以及高行程所带来的影响；

2、底座增设支撑板结构，采用支撑板与地面接触，由于开设了多个通孔，因此减小了与地面之间的接触面积，能够克服因地面凸起而带来的底座安放不平稳的问题；此外，增设支撑板后，加大了底座的重量，同时也能够分担底板所受的作用力，防止底板变形，使其在高行程下也能够提供稳定的支撑。

附图说明

图1是本实用新型的汽车专用双节螺旋千斤顶的剖视图。