[实用新型]一种可以改变机油存储方式的油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及的是一种可以改变机油存储方式的油底壳。

背景技术

由于润滑机油本身粘温的特性，在低温情况下粘度较高，流动性较差，从而不能快速有效的输送到发动机各摩擦表面，会加速发动机摩擦副磨损。另外由于机油粘度高，也会提高各摩擦副的摩擦功损失，增加发动机油耗，发动机经济性会变差。机油在高温情况下，粘度会加速降低，发动机各摩擦副间油膜不能继续保持足够厚度，也会加速发动机摩擦副磨损。因此保证发动机机油在合理的工作温度范围内就显得尤为重要。

油底壳主要是用来储存发动机润滑机油，保证发动机在任何工作状态下润滑系统都能有效的进行工作，另外油底壳还有降低噪音和机油散热方面的功能。

发动机在冷启动或者低负荷工况下，机油温度低，需要机油快速升温。发动机在高负荷或者高温条件下运行，机油温度高，就需要机油能够快速散热。目前普通油底壳绝大多数只是一个储存机油的容器，不能有效的调节油底壳中的机油温度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种可以改变机油存储方式的油底壳，以获得理想的机油工作温度。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可以改变机油存储方式的油底壳，所述油底壳内设有空腔，所述空腔由一块竖直隔板分隔为第一储油腔和第二储油腔，所述第一储油腔容积大于所述第二储油腔，所述第一储油腔外壁周围设置有多个散热片，所述竖直隔板上设有阀片，打开所述阀片即可连通第一储油腔和第二储油腔，所述竖直隔板上在面向所述第二储油腔的一侧还设置有温控元件，通过所述温控元件感应第二储油腔内机油的温度，从而控制阀片的启闭，以实现机油温度的调节。

所述油底壳的空腔内设有机油吸油口，所述机油吸油口位于所述第二储油腔内部，且所述吸油口与所述第二储油腔连通。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型提供的一种可以改变机油存储方式的油底壳，其通过竖直隔板将空腔分为容积不同的两个储油腔，通过温控元件感应第二储油腔内机油的温度，从而控制阀片的启闭，进而调整机油温度，既可以保证发动机在冷启动或低负荷工况时，储存在小容积的第二储油腔内的机油快速的升温，也可以保证在发动机高负荷工况时对机油进行很好的散热，确保发动机机油工作在最佳性能点，减小发动机各摩擦副间磨损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标号：1第一储油腔、2第二储油腔、3竖直隔板、4散热片、5阀片、6温控元件、7机油吸油口。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

参见图1，本实施例公开了一种可以改变机油存储方式的油底壳，油底壳内设有空腔，空腔由一块竖直隔板3分隔为第一储油腔1和第二储油腔2，第一储油腔1容积大于第二储油腔2，第一储油腔1外壁周围设置有多个散热片4，竖直隔板3上设有阀片5，打开阀片5即可连通第一储油腔1和第二储油腔2，竖直隔板3上在面向第二储油腔2的一侧还设置有温控元件6，通过温控元件6感应第二储油腔2内机油的温度，从而控制阀片5的启闭，以实现机油温度的调节。油底壳的空腔内设有机油吸油口7，机油吸油口7位于第二储油腔2内部，且吸油口与第二储油腔2连通。

发动机润滑系统的机油泵前机油吸油管管口安装在油底壳的第二储油腔2内部。当发动机起动或者在低温环境下运行时，机油温度较低，这就要求油底壳中的机油能够快速的升温，达到机油最佳的工作温度。此时，由温控元件6精确的感应油底壳的第二储油腔2内的机油温度，当机油温度未达到设计要求值时，阀片5不打开，两个储油腔里润滑油完全隔开，只有小容积的第二储油腔2里的少量机油参与发动机润滑系统内部循环，少量机油可以达到快速升温目的，满足机油最佳性能使用要求。随着发动机运行，当油底壳内机油温度升高到一设定值时，温控元件6感应此时小容积的第二储油腔2内机油温度，逐步翘起打开阀片5，使油底壳的两个储油腔的机油相通，两个储油腔的机油逐步混合。布置在油底壳的第一储油腔1周围的散热片4可以对机油有效的散热，不至于让机油温度升高过快，也能满足机油最佳性能使用要求。竖直隔板3上的温控元件6感应第二储油腔2内机油的温度，控制阀片5的开启或关闭，可以有效控制调节油底壳中的机油温度不至于过高或者过低，使机油始终工作在最佳的温度值，性能达到最优。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。