[实用新型]一种聚乙烯绝缘对绞铜带分屏蔽聚氯乙烯护套电线

说明书

技术领域

本实用新型涉及电线技术领域，具体涉及一种聚乙烯绝缘对绞铜带分屏蔽聚氯乙烯护套电线。

背景技术

中国电线电缆行业将迎来新的商机和市场。特别是随着中国电力工业、数据通信业、城市轨道交通业、汽车业以及造船等行业规模的不断扩大，对电线电缆的需求也将迅速增长，带动中国电线电缆行业的发展。但是传统电缆已无法满足一些特殊环境使用要求。例如：在工程施工中，工作人员往往需要长距离接临时电线，有时电线需要直接平铺在路面上。工地上的车辆进出，人员走动往往会压坏电线，导致电线报废。严重时，甚至造成严重的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是：一种聚乙烯绝缘对绞铜带分屏蔽聚氯乙烯护套电线，能够满足抗压、抗电磁、耐磨等使用需要。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种聚乙烯绝缘对绞铜带分屏蔽聚氯乙烯护套电线，包括三根对绞线芯，所述对绞线芯外套设有聚乙烯绝缘套，所述聚乙烯绝缘套外套设有屏蔽套，对绞线芯的中心设置有钢线芯。

所述三根对绞线芯均匀分布在刚性支撑套内，且三根对绞线芯由三叉形的支架的支腿隔开，所述刚性支撑套外侧设置聚氯乙烯护套、内侧设置外屏蔽套，所述支架的支腿外端光滑并抵靠外屏蔽套内侧表面，所述支架中心位于整个电线中心。

所述支架由阻燃塑料制成，表面设置屏蔽镀层材料，支架中心位置设置主钢筋。刚性支撑套内其余部分填充有阻燃泡沫填充层。

优选的，所述聚氯乙烯护套的外壁设置有5个凸条，所述凸条沿电线的长度方向延伸且沿电线的周向均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型具备的技术效果为：

三根对绞线芯设置在支架的支腿之间，在电线受到重物压迫时，首先通过刚性支撑套进行支撑，刚性支撑套内部的支架又对刚性支撑套进行进一步的支撑加强。这样在电线受到车辆碾压时，就避免了对绞线芯直接受到挤压引起电线整体变形、受损，降低了事故发生的风险。同时，本实用新型通过屏蔽套、外屏蔽套及屏蔽镀层的设置，极大的提高了电线的屏蔽性能。支架中心设置的主钢筋能够显著的提高电线的耐拉扯性能。优选设置在聚氯乙烯护套外壁上的凸条，在电线拖动的过程中，磨损部位主要集中在凸条处，降低了聚氯乙烯护套自身磨穿的可能性，提高了电线的耐磨性能。通过凸条对电线整体进行支撑，使电线处于架空状态，也防止了电线下部受潮严重的问题。

附图说明

图1是本实用新型截面的结构示意图；

图2是对绞线芯截面的结构示意图。

具体实施方式

结合图1至图2，对本实用新型作进一步地说明

一种聚乙烯绝缘对绞铜带分屏蔽聚氯乙烯护套电线，包括三根对绞线芯10，所述对绞线芯10外套设有聚乙烯绝缘套11，所述聚乙烯绝缘套11外套设有屏蔽套12，对绞线芯10的中心设置有钢线芯13。

所述三根对绞线芯10均匀分布在刚性支撑套30内，且三根对绞线芯10由三叉形的支架20的支腿隔开，所述刚性支撑套30外侧设置聚氯乙烯护套40、内侧设置外屏蔽套50，所述支架20的支腿外端光滑并抵靠外屏蔽套50内侧表面，光滑的端部能够防止支架20在与外屏蔽套50接触的过程中损伤外屏蔽套50，所述支架20中心位于整个电线中心，这样支架20的受力更加的均匀。

三根对绞线芯10设置在支架20的支腿之间，在电线受到重物压迫时，首先通过刚性支撑套30进行支撑，刚性支撑套30内部的支架20又对刚性支撑套30进行进一步的支撑加强。这样在电线受到车辆碾压时，就避免了对绞线芯10直接受到挤压引起电线整体变形、受损，降低了事故发生的风险。所述支架20由阻燃塑料制成，表面设置屏蔽镀层材料，支架20中心位置设置主钢筋24。刚性支撑套30内其余部分填充有阻燃泡沫填充层。本实用新型通过屏蔽套12、外屏蔽套50及屏蔽镀层的设置，极大的提高了电线的屏蔽性能。由于本实用新型本身弯折性能较差，不适宜于长距离的临时接线，但非常适宜于用在车辆出入频繁的道口处等短距离临时接线中。

所述聚氯乙烯护套40的外壁设置有5个凸条41，所述凸条41沿电线的长度方向延伸且沿电线的周向均匀分布。聚氯乙烯护套40外壁上的凸条41，在电线拖动的过程中，磨损部位主要集中在凸条41处，降低了聚氯乙烯护套40自身磨穿的可能性，提高了电线的耐磨性能。通过凸条41对电线整体进行支撑，使电线处于架空状态，也防止了电线下部受潮严重的问题。