[实用新型]静触点偏心结构、开关芯部组件及车载开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及开关技术，尤其是车载开关技术。

背景技术

车载开关是一种重要的元件，其工作性能直接影响车辆的安全性和稳定性。车载开关的使用环境恶劣，在复杂的温度、电磁和机械振动等环境中，如何保持安全稳定长时间工作，是长期以来一直未能解决的问题。

接插脚（触脚、插脚）组件是车载开关的重要部分。如图1和图2所示，为了满足插脚中心距离，现有技术采用增加冲压件铆接过渡的方案。这两种方案存在的问题包括：U型冲压件的成型精度低，影响开关的参数精度；插接件与冲压件铆接空间有限，效率低，工艺复杂；受到头部压力作用，导致静触片弯曲变形，导致参数失效。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术存在的问题，提供了一种静触点偏心结构，并进一步提供一种开关芯部组件和车载开关，以提高其使用寿命，降低生产和安装难度。

技术方案：一种静触点偏心结构，包括接插脚和触点，所述接插脚的一端具有一凸台，该凸台的一侧形成一缺口部，凸台具有一盲孔，所述触点插接固定于盲孔中；所述触点位于接插脚中轴线的外侧。

在进一步的实施例中，所述凸台的横截面外缘呈D形。所述凸台的侧部通过冲压形成凸起部，该凸起部在触点插接于盲孔后锁紧触点。所述触点为银触点、金触点、复合银触点、镀银金属触点，或镀金金属触点。

一种车载开关，包括上述任一项所述的静触点偏心结构。

一种开关芯部组件，包括上述任一项所述的静触点偏心结构。

一种车载开关，包括上述开关芯部组件。

有益效果：缺口部之间形成容置空间，可用于收容其他元件，增加了活动组件的运动空间，芯部空间更紧凑。通过铣削或其他方式形成该缺口部，制作效率高，良品率和精度更高；作用力作用于凸台及触脚上，不会发生变形而导致参数失效的情况。

附图说明

图1和图2是现有技术一和现有技术二的结构示意图。

图3是本实用新型的剖视图。

图4是本实用新型的分解图。

图5是本实用新型单个零件的组装图。

图6是本实用新型的工作原理示意图。

图7是本实用新型实施时的状态图。

图8是开关芯部组件的结构示意图。

具体实施方式

为了解决现有技术存在的问题，申请人对开关的结构进行了分析和研究，对接插脚（插脚、触脚、接插件）组件进行了分析和测试。

接插脚存在的问题主要包括：不同的型号，插脚的中心距可能不同，因此需要根据实际情况调整；接插脚端部触点或者插接脚主体部的失效；接插脚端部位于壳体内，壳体内还存在其他元件，需要具有较大的容置空间，且运动组件需要有一定的运动空间。

为了解决上述问题，技术人员也进行了一些探索，具体如下：如图1和图2所示，现有技术提供了两种解决方案，即通过增加U型冲压件的方式来增加内部空间和调整接插脚中心距。但是上述方案存在以下问题：首先，U型冲压件的成型精度较低，制作难度相对较大，良品率较低，影响开关的参数精度；其次，冲压件通过铆接方式固定，接插件和与冲压件铆接空间有限，导致效率低下，且工艺较为复杂，成本较高；最后，在工作时，静触点位于冲压件的臂上，该端部受到动触头的作用力，使用时会导致该部分变形，从而导致参数失效，进而导致接触不良或者无法接通的情况。

因此，现有的上述方案也存在触点接触不良，开关不通电以及开关参数精度低的问题，导致开关失效，影响汽车的安全性和可靠性，需要新的方案来解决上述问题。

为此，申请人提出了如图3至图7所示的技术方案。在该实施例中，提供一种静触点偏心结构（或称接插脚组件），其主要包括接插脚301（接触脚、电接触部、插脚）和固定在接插脚端部的静触点302。该接插脚主要包括接插脚本体部，与接插脚本体部一体成型的凸台301a，该凸台通过铣削或其他方式形成一缺口部301c，凸台剩余部分上开有插接孔301b。静触点为银触点，具有一接触端和插接柱。静触点插接于插接孔中，可以通过过盈配合或其他类似方式固定。也可以在凸台的一侧冲压，在插接孔中形成凸起或类似形变，以锁紧静触点。冲压点301d可以根据加工或其他需要设置。从图4和图5可知，凸台与插接脚本体部之间具有环形凹陷部。当插接脚安放在壳体内时，环形凹陷部相对壳体具有一定的活动空间，从而便于填充密封填料和调整插接脚的参数。