[实用新型]一种电梯限速器钢丝绳夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯检验设备技术领域，特别涉及一种电梯限速器钢丝绳夹持装置。

背景技术

TSG 7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》第2.11项要求：使用周期达到2年的电梯，或者限速器动作出现异常、限速器各调节部位封记损坏的电梯，应当由经许可的电梯检验机构或者电梯生产单位对限速器进行动作速度校验，并且由该单位出具校验报告。

在实际的检验工作中，主要有两种方途径对限速器进行检验：用户送检、现场检验。

实行用户送检，使得检验员检验方便，但用户需要拆装限速器，导致操作较繁琐、费工费时，而且在此拆装期间只能停用电梯，影响电梯的正常使用，给用户带来困难。

检验员到现场检验电梯限速器，能方便用户。在现场实际对限速器的检验过程中所采用的方法是：借助无极调速电钻带动限速器转动，利用转速表测量动作速度，从而简单快捷地校验限速器。但是这种测试方法首先要让限速器钢丝绳脱离绳槽，而让电梯限速器钢丝绳以最省力、最高效安全的方法脱离绳槽，就成了现场检验要解决的问题。

目前常用的限速器钢丝绳脱槽的方法有以下3种：

1、限速器现场拆卸：

把底坑张紧轮卸下或垫高，将活动端限速器钢丝绳用绳卡或其它装置可靠地固定在轿顶护拦上，之后拆绳头，从限速器上卸下钢丝绳，在现场对限速器进行校验：此方法效率低、耗时耗力、危险性较大，易发生事故，一般用于无机房电梯限速器的校验；

2、在底坑垫高张紧轮，进行限速器钢丝绳提拉：

在底坑垫高张紧轮，进行限速器钢丝绳提拉，此方法需要的人手多，操作不便，效率也较低，一般很少使用；

3、在机房用大力钳夹住限速器钢丝绳：

轿厢空载，先将轿厢停在上端层站下1m至2m，在机房地板上用大力钳夹住限速器与底坑张紧轮连接端的钢丝绳，电梯以检修速度上行400mm左右，限速器钢丝绳将自动松弛，停止电梯运行，断开主电源及备用电源开关，使钢丝绳脱离限速器轮；一般情况下，这种方法校验人员只需要在电梯机房即可完成限速器校验工作，需要配合的人少(通常两人就够)，而且不费力，从限速器上取下钢丝绳的时间较短，因此这是目前应用较多的方法；但是该方法由于使用的夹持工具是市场上购买的通用的大力钳，尽管这种大力钳容易夹伤钢丝绳；实际夹紧钢丝绳时要用布或其它软性物料垫住，操作麻烦且不可靠；而且在钢丝绳向下拉力的作用下，大力钳会翘起或者翻转。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种电梯限速器钢丝绳夹持装置，解决了传统的利用大力钳试验所出现的夹持不牢，易翻转且损伤钢丝绳的问题，每次实验至少可以减少5至10分钟的检验时间，具有很好的产业前景；本装置安全可靠、操作简便且携带方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯限速器钢丝绳夹持装置，包括盖板、底板、第一内衬摩擦块、第二内衬摩擦块及销轴，所述盖板和底板通过销轴连接，所述第一内衬摩擦块固定于所述盖板的底面，所述第二内衬摩擦块固定于所述底板的顶面；所述盖板和底板之间通过销轴实现张开动作和闭合动作，当进行闭合动作时，所述第一内衬摩擦块和第二内衬摩擦块之间相互接触闭合。

进一步地，所述盖板包括第一侧挡板，所述第一侧挡板垂直固定于盖板的顶面侧边上。

进一步地，所述底板包括第二侧挡板，所述第二侧挡板垂直固定于底板的底面侧边上。

进一步地，所述盖板尾部设置有卡扣，所述底板尾部设置有扣槽，所述盖板和底板之间进行闭合动作时，所述卡扣与扣槽进行配合连接，用于固定所述盖板和底板。

进一步地，所述销轴包括若干第一销轴孔、若干第二销轴孔和销钉，所述第一销轴孔、第二销轴孔相互结合并通过销钉固定连接；所述第一销轴孔固定于所述盖板一端，所述第二销轴孔固定于底板一端。

进一步地，所述第一销轴孔数量为3，所述第二销轴孔数量为2，所述3个第一销轴孔之间有2个间隙，所述第二销轴孔插入间隙中并通过所述销钉与第一销轴孔连接。

进一步地，所述第一内衬摩擦块、第二内衬摩擦块均为塑胶材质，其外表面为粗糙面。

采用上述技术方案后，本实用新型至少具有如下有益效果：

(1)本实用新型由于内衬摩擦块的作用，减少了对钢丝绳的损伤；

(2)本实用新型盖板和底板的侧挡板，在电梯运转时，确保了本装置不会翻转；

(3)本实用新型装置只需要扣紧卡扣一个动作，操作简便方便。

附图说明