[实用新型]双小齿轮电动转向壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双小齿轮电动转向壳体。

背景技术

为了减轻驾驶员在车辆转向时的负担，汽车中通常采用电动助力转向系统来协助驾驶员完成车辆转向动作。电动助力转向系统通常包括转向管柱、扭矩传感器、电子控制单元和电机，扭矩传感器设置于转向管柱，扭矩传感器通过导线电连接于电子控制单元，且电子控制单元与电机电连接。然而，电线自然垂落或需手动系绑，容易造成安全隐患或耗费工时。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的传统的双小齿轮式电动助力转向系统中电线容易造成安全隐患或耗费工时的缺陷，提供一种双小齿轮电动转向壳体。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种双小齿轮电动转向壳体，包括主体部分，所述主体部分具有齿条空腔，所述齿条空腔用于安装齿条，其特点在于，所述双小齿轮电动转向壳体还包括环形夹持器，所述环形夹持器包括：

固定部，所述固定部设于所述主体部分的中部的外壁面，所述固定部上设有一固定轴；

第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪具有依次设置的第一夹持部和第一控制部，所述第二夹爪具有依次设置的第二夹持部和第二控制部，所述固定轴贯穿于所述第一夹持部和所述第一控制部的连接处以及所述第二夹持部和所述第二控制部的连接处，所述第一夹持部与所述第二夹持部界定有容纳空间，所述第一夹持部中远离所述第一控制部的一端与所述第二夹持部中远离所述第二控制部的一端相对设置，且所述第一控制部与所述第二控制部之间设有弹性部件。

在本方案中，环形夹持器内可以放置导线，从而可以将导线快捷且可靠地固定到主体部分上，进而提高扭矩传感器与电子控制单元的电连接可靠性。

较佳地，所述弹性部件为弹簧。

较佳地，所述第一夹持部中与所述容纳空间相对设置的表面设有若干第一弧形凸起，若干所述第一弧形凸起沿所述第一夹持部的周向间隔设置，所述第二夹持部中与所述容纳空间相对设置的表面设有若干第二弧形凸起，若干所述第二弧形凸起沿所述第二夹持部的周向间隔设置。

较佳地，所述双小齿轮电动转向壳体包括多个所述环形夹持器，多个所述环形夹持器沿所述主体部分的长度方向间隔设置。

较佳地，所述双小齿轮电动转向壳体还包括：电子助力端部，所述电子助力端部设置于所述主体部分的一端部并与所述主体部分一体成型，所述电子助力端部具有驱动齿轮空腔，所述驱动齿轮空腔用于安装驱动齿轮，所述驱动齿轮空腔与所述齿条空腔相连通；

所述主体部分的一端部设有第一压块孔，所述第一压块孔与所述齿条空腔、所述驱动齿轮空腔相连通并用于安装压块和弹簧。

在本方案中，第一压块孔用于安装压块和弹簧，能够施力给驱动齿轮，使其与齿条有效啮合，避免在转向过程中驱动齿轮脱离于齿条而产生间隙影响转向效果。

较佳地，所述双小齿轮电动转向壳体还包括：

转向驱动端部，所述转向驱动端部设置于所述主体部分的另一端部并与所述主体部分一体成型，所述转向驱动端部具有与所述齿条空腔相连通的传动齿轮空腔，所述传动齿轮空腔用于安装传动齿轮；

所述主体部分的另一端部设有第二压块孔，所述第二压块孔与所述齿条空腔、所述传动齿轮空腔相连通并用于安装压块和弹簧。

在本方案中，第二压块孔用于安装压块和弹簧，能够施力给传动齿轮，使其与齿条有效啮合，避免在转向过程中传动齿轮脱离于齿条而产生间隙影响转向效果。

较佳地，所述第一压块孔的轴线与所述主体部分的轴线垂直并与所述电子助力端部的轴线垂直，且所述电子助力端部的轴线与所述主体部分的轴线垂直；

所述第二压块孔的轴线与所述主体部分的轴线垂直并与所述转向驱动端部的轴线垂直，且所述转向驱动端部的轴线与所述主体部分的轴线垂直。

较佳地，所述主体部分的两端部均设置有一支撑座，每一所述支撑座均设有安装孔并与所述主体部分一体成型。

在本方案中，支撑座的设置便于将主体部分非常牢固地、稳定地安装于汽车的前侧。

较佳地，从所述主体部分的外壁面沿所述主体部分的径向向外延伸有两凸台，两所述凸台沿所述主体部分的周向均匀间隔设置，每一所述凸台上设有连接孔，所述连接孔贯穿于所述凸台的整个厚度方向。

在本方案中，凸台的设置便于将主体部分进一步固定于汽车前侧，以限制主体部分在其径向上的上下移动。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：