[实用新型]汽车门铰链和盖铰链耐久性试验台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车门铰链和盖铰链耐久性试验台架。

背景技术

当前我国汽车行业发展突飞猛进，在汽车制造过程中涉及多种零配件，每种零配件在使用前均要进行相关检测，在车门、前后盖与车架连接的零件中铰链是最为重要的部件，由于车门和前后盖在使用过程中要反复开合，因此对铰链的耐久性要求就特别高，然而目前整车厂均是以整车状态来试验铰链，每种车型要重新制作试验台架，成本高，耗时长，通用性差，同时在试验过程中，铰链反复开合后金属快速升温，极容易产生疲劳裂纹，而实际使用情况并不是一直反复开合，因此容易造成试验结果偏差，而且，常规试验时先设定开合次数，让机械自行运转，当达到设定次数后再取下铰链检查，如果铰链在设定次数之前就已经出现损坏，机械还会继续运转，此时就会浪费时间和能耗了。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种通用性强、操作简单，成本低廉的汽车门铰链和盖铰链耐久性试验台架，其不仅更贴近实际使用情况，而且更节约时间和能耗。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车门铰链和盖铰链耐久性试验台架，包括：

平台。

后盖铰链试验装置，其包括：第一门形框架，其垂直设置于所述平台上，所述第一门形框架的两立杆上均连接有一斜撑杆，所述斜撑杆一端固定于所述平台上；模拟后盖，其位于所述第一门形框架一侧，所述模拟后盖通过两后盖铰链连接在所述第一门形框架的横梁上，两后盖铰链的销轴位于同一直线并与所述第一门形框架的横梁平行；第一气缸，其位于所述第一门形框架另一侧，所述第一气缸底端铰接在所述平台上，所述第一气缸的活塞杆顶端铰接在所述模拟后盖内侧面中心，所述第一气缸的活塞杆与所述第一门形框架的横梁垂直；第一控制器，其与所述第一气缸连接；第一距离感应器，其设置于所述第一门形框架一立杆上，所述第一距离感应器位置与所述模拟后盖底端运动至最低位置相对应；第一计数器，其与所述第一距离感应器通信连接；

前盖铰链试验装置，其包括：第二门形框架，其垂直设置于所述平台上，所述第二门形框架与所述平台连接端还设置有筋板；模拟前盖，其位于所述第二门形框架一侧，所述模拟前盖通过两前盖铰链连接在所述第二门形框架的横梁上，两前盖铰链的销轴位于同一直线并与所述第二门形框架的横梁平行；第二气缸，其与所述模拟前盖同侧且位于所述模拟前盖下方，所述第二气缸的底端铰接在地面上，所述第二气缸的活塞杆顶端铰接在所述模拟前盖内侧面中心，所述第二气缸的活塞杆与所述第二门形框架的横梁垂直；第二控制器，其与所述第二气缸连接；第二距离感应器，其设置于所述模拟前盖下方，所述第二距离感应器通过一连杆连接在所述平台上，所述模拟前盖运动至最低位置时与所述第二距离感应器接触；第二计数器，其与所述第二距离感应器通信连接；

车门铰链试验装置，其包括：长方体凸台，其垂直设置于所述平台上；模拟车门，其通过两车门铰链连接在所述凸台侧面，两车门铰链的销轴位于同一直线并与所述凸台的竖直棱平行；第三气缸，其设置于所述模拟车门内侧，所述第三气缸的底端铰接在一竖板上，所述竖板设置于所述平台上，所述第三气缸的活塞杆顶端铰接在所述模拟车门内侧面中心，所述第三气缸的活塞杆与所述凸台的竖直棱垂直；第三控制器，其与所述第三气缸连接；第三距离感应器，其设置于所述模拟车门内侧，所述第三气缸的活塞杆收缩至最短时，所述模拟车门与所述第三距离传感器接触；第三计数器，其与所述第三距离感应器通信连接。

优选的是，所述模拟后盖、模拟前盖及模拟车门的开度与整车状态实际开度一致。

优选的是，所述后盖铰链的连接座与所述第一门形框架和所述模拟后盖、所述前盖铰链的连接座与所述第二门形框架和所述模拟前盖以及所述车门铰链的连接座与所述凸台和所述模拟车门均通过螺栓连接。

优选的是，所述模拟后盖、模拟前盖、模拟车门均为矩形框架结构，且一对长边的中心通过一连杆连成一体，所述连杆上还设置有沿连杆中心对称分布的配重块。

优选的是，所述后盖铰链、前盖铰链以及车门铰链的销轴上均设置有温度传感器，所述温度传感器均与一温度显示器连接。

优选的是，所述后盖铰链、前盖铰链以及车门铰链的连接座上连接有金属探伤仪的探头，金属探伤仪还与一报警器连接。