[实用新型]一种车门内板和外板共用的零件面差检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造检测技术，尤其是一种车门内板和外板共用的零件面差检测装置。

背景技术

现有的面差检测装置按不同产品的要求有各种特征的工具结构，如专利公告号为CN205279961U，一种面差检测工具，包括检测板、安装座和存放架，检测板的一侧面被分为仿型面和第一定位面两部分，第一定位面和仿型面之间设有延长部，延长部上设有第二定位面，第二定位面朝向第一定位面并与第一定位面垂直；存放架固装在安装座上，多个检测板放置在该存放架内。又如专利公开号为CN106091869A设计的一种汽车门板间隙面差检测工装，包括有纵向的工装板，工装板前侧设置有安装框，安装框用于安装汽车门板与汽车门板相匹配；工装板前侧位于安装框的内侧有环形排列的13个夹紧机构；夹紧机构包括有设置在工装板前侧的安装块，安装块前侧设置有可打开的两个夹紧头，两个夹紧头之间有凹槽用于夹紧门板；夹紧机构的其中一个夹紧头连接有夹紧钢绳，连接有夹紧钢绳的夹紧头可向外侧打开，工装板前侧左下角有三个钢绳集筒；左侧的四个夹紧机构的夹紧钢绳连接在左侧的钢绳集筒上，底部的五个夹紧机构的夹紧钢绳连接在右侧的钢绳集筒上，其余的四个夹紧机构的夹紧钢绳连接在中间的钢绳集筒上。

在电动车制造中，对于车身精度装配控制是提升整车制造水平的关键要素，车门焊装装配一般是由车门内板和外板焊接而成，车身转配前不具备对车门来件质量检测的功能，因此不能很好地保证焊接装配的尺寸精度。而常规的做法是对于焊接零件分总成的精度一般按照周期用三坐标等设备进行检测，这样的操作方式不利于对来件质量100%的检测，且操作过程繁琐，设备投资高，不利于提高生产效率，造成生产中费工费时。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种结构简单合理的车门内板和外板共用的零件面差检测装置，它操作方便，占用空间较小，不需要切换，效率高，同时也避免频繁更换量具带来的精度下降问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车门内板和外板共用的零件面差检测装置，包括底座，位于底座上部的连接板，其特征是所述的底座上部设有可上下移动的滑杆，连接板固定在滑杆顶端；连接板具有水平方向的支撑面，该支撑面的一端通过铰接方式连接外板模拟检测块，支撑面的另一端设有内板模拟检测块。

本技术方案可实现多种车型共用检具的检测单元，其底座与检具通过可拆卸式连接方式，而滑杆的一端进行可更换的检测块连接，该检测块根据被检测对象的不同而选用不同的型号，底座与滑杆之间具有可定位滑杆的多个不同位置定位机构。本装置模拟块具有两个检测块，即内板模拟检测块和外板模拟检测块，每一检测块可配备一个检测销规和面差表。外板模拟检测块打开状态时，用检测销规和面差表测量车门内板尺寸；反之，外板模拟检测块关闭状态时，使用一种尺寸检具，通过模拟块有效地检测零件产品的面轮廓度，并且通过检测销规和面差表有效地检测零件产品功能定位部分的位置度；同时，通过检测销规和面差表有效地对零件产品进行合格范围的测量。

作为优选，所述的外板模拟检测块包括检测块固定杆，检测块固定杆上设有锁紧钮。

作为优选，所述的连接板具有水平方向的支撑面，支撑面中间部位设有限位槽，所述的限位槽与外板模拟检测块的检测块固定杆配合。

作为优选，所述的连接板上设有限位槽，限位槽中设有定位螺孔，锁紧钮设有与定位螺孔配合的锁定螺钉。

作为优选，所述的连接板和外板模拟检测块铰接部位设有易拆机构。方便更换不同规格的检测块。

作为优选，所述的连接板和外板模拟检测块铰接部位具有90度限位机构。保证两种检测工位作业时互不影响。

作为优选，所述的底座上部设有与滑杆配合的滑槽，滑槽部位设有标尺以及锁紧装置。满足多种车型共用检具时的调整。

作为优选，所述的底座的底部设有与检具配合的快装机构。

本实用新型的有益效果是：整个单元占用空间较小，不需要切换，提高了工作效率，避免了频繁更换带来的精度下降问题；使用底座、旋转轴以及翻转本体组合形式，摒弃臃肿复杂机构使得检具结构更加简单、制造成本低廉、使用更加方便，易于操作，缩短检测时间，且保养简单便捷；避免了废品产生，省去了人工二次对零件状态的确认步骤，加快产品装配速度。

附图说明

图1是本实用新型一种测量内板状态的结构示意图。

图2是本实用新型一种测量外板状态的结构示意图。