[实用新型]一种跨越式停车库

说明书

技术领域：

本实用新型属于停车库领域，具体涉及一种跨越式停车库。

背景技术：

城市土地资源稀缺，停车难、停车贵已经成为制约城市发展的重要因素。随着居民车辆拥有率提高，以前只出现在老旧小区的停车难问题，现在已发展到按车位比1:1新建的小区，在商业娱乐场所更是一位难求。占用道路资源，在行车道两侧划线停车，成了解决燃眉之急的方法。但这样浪费了宝贵的道路资源，加剧交通拥堵，不是长久之计。在一些商业娱乐场所，在规划之初就配建了大型立体车库，能基本上解决停车难的问题，但在寸土寸金的繁华地段，空间占用成本不容小觑，而且需要提前，甚至超前规划。

有没有一种设施，能利用很小的土地占用，停放大量车辆呢？最好还是能够因地制宜补充建设的设施。

实用新型内容：

本实用新型旨在提供一种跨越式停车库，该停车库能以极小土地占用，停放大量车辆，且能够因地制宜，修建在小区围墙内外、楼栋侧面、道路边缘，而不占用道路资源。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：跨越道路、围墙埋设环形通道，环形通道内置若干能沿环形通道移动的停车单元。环形通道下半部埋在地下，上半部在地面上，呈跨越式形态，类似人行天桥，道路穿环而过，不影响马路通行能力，围墙穿环而过，实现绝对人车分流。环形通道内左右各有一停车单元位于地平面，方便车辆停启，其余停车单元或在空中或在地下。

本实用新型主要包括环形通道、停车单元、驱动结构，构成整体支架和轨道的环形通道由内外两无底筒形合围而成；能沿环形通道行走的停车单元内部有始终保持水平的停车板。

停车单元为筒形外廓，筒中段截除，停车单元筒前后段通过连接杆连接，无连接杆的部位用于驾乘人员上下车。停车单元筒端、停车板可转动安装在同一转轴上，该转轴上安装线性牵引件，用于驱动停车单元在环形通道内移动。

停车单元筒形外廓内设置始终保持水平的停车板，停车板宽度小于单元筒直径，长度等于筒体长度，用于车辆停放；停车板位于筒内水平直径以下的位置，重心在板面以下中心位置。停车板一端悬挂在停车单元筒端的转轴上，另一端通过支撑轮搭在停车单元筒内面。在重力作用下悬挂于转轴上的停车板能始终保持水平，便于停车，以及停车单元在环形通道内转动时，车辆保持水平。停车板两端也可以通过支撑轮搭在停车单元筒内面，在重力作用下停车板也能保持水平，该方案结构简洁，但防侧翻效果不及一端悬挂结构。

环形通道由内外两无底筒形合围而成，在筒壁路面处开有门孔，供车上人员出入。

本实用新型所设计的环形通道由同轴的内筒和外筒合并而成，筒长5米以上，内外筒的半径差约3米，围成的环形通道，用于容纳停车单元。内外筒一端设置线性牵引件，通过转轴安装和驱动停车单元，线性牵引件在电机动力结构驱使下牵引停车单元在环形通道内移动。

环形通道下半部埋于地面下，这部分环形通道筒端封闭，线性牵引件封入其中，且自由转动。环形通道上半部在地面上，筒端可封闭、可开放。环形通道内左右各有一停车单元位于地平面，此处筒端开放，且内外筒壁开挖高2～3米，宽3～5米的门孔，用于驾乘人员的出入。

停车单元在线性牵引件牵引下在环形通道内移动，将每个停车单元运送到地面位置。在停车单元筒体与环形通道内外筒面接触处设置滑轮，可以将停车单元转动过程中与环形通道内外筒面的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少驱动阻力，降低能耗。

本实用新型所设计的跨越式停车库，可以适用于不同宽度的道路，根据路面宽度确定环形通道内筒直径，进而确定整体尺寸。

本实用新型所设计的跨越式停车库，可以适用于小区围墙两侧，围墙内侧只上下客，围墙外侧上下车。特别适用于车位配备不足的小区改造，在小区内实现绝对的人车分流。

本实用新型所设计的跨越式停车库的环形通道，可以是两端半圆中段直线环、圆环、椭圆环、圆角回型环中的一种。

附图说明：

图1、图2、图3、图4、图5、图6是本实用新型的结构示意图。

图1是本公开所涉及的跨越式停车库车辆进出面即正面透视图。

图2是本公开所设计的跨越式停车库背面透视图。

图3是本公开所涉及的跨越式停车库停车单元背面透视图。

图4是本公开所涉及的跨越式停车库停车单元正面透视图。

图5是本公开所涉及的跨越式停车库驱动结构透视图。

图6是本公开所涉及的跨越式停车库非悬挂停车板停车单元正面透视图。