[实用新型]一种档位杆手球壳体去毛边装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及档位杆手球制造领域，特别涉及一种档位杆手球壳体去毛边装置。

背景技术

随着生活水平不断地提高，汽车的普及率越来越高，在汽车驾驶时换档是最多操作的动作之一，档位杆上方设置有手球，手球主要包括手球壳体、饰盖和按钮，为了能够装配饰盖或者按钮，参照图4所示，手球壳体20上会开设通孔21，然而为了保证装配精度，通孔的21半径只能稍大于设计值，不能小于设计值，手球壳体20通常采用注塑成型，由于注塑成型时通孔侧壁会存在毛边或者毛刺，导致通孔半径小于设计值，影响后续装配精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种档位杆手球壳体去毛边装置，利用具有刀刃的上凸模配合嵌设手球壳体的下凹模，能够对手球壳体上的通孔同时进行去毛边和定尺寸。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种档位杆手球壳体去毛边装置，包括支架，所述支架上下设置有用于冲切通孔的上凸模和用于嵌设手球壳体的下凹模，所述支架设有气缸且实现推动上凸模朝向或远离下凹模运动，所述上凸模周向设置有刀刃。

通过采用上述技术方案，将注塑成型之后的手球壳体嵌设至下凹模中进行定位，再利用气缸来驱动上凸模朝向下凹模运动，通过上凸模周向的刀刃对手球壳体周边的毛边进行冲切并切除，因为上凸模上的刀刃呈周向设置，从而在完成冲切毛边时，能够对通孔实现定尺寸，使通孔的尺寸正好与上凸模的尺寸相同，进而使同一批次的手球壳体的通孔尺寸都保持一致，提升了手球壳体后续的装配精度。

本实用新型进一步设置为：所述支架包括呈竖直设置的导向杆、连接于导向杆上端的顶板、连接于导向杆下端的底座，所述下凹模固定连接于底座，所述气缸固定连接于顶板；所述导向杆穿设且沿竖直方向滑移连接有安装板，所述上凸模固定连接于安装板。

通过采用上述技术方案，利用导向杆对安装板的移动起到导向限位作用，使安装板在受力于气缸朝向下凹模冲切时不会发生偏移，也就使上凸模不会发生偏转，提升了上凸模冲切地精度和准确性，使手球壳体上的通孔尺寸都能保持一致。

本实用新型进一步设置为：所述安装板朝向下凹模一侧固定有加热陶瓷板，所述上凸模固定连接于加热陶瓷板，所述顶板设有电连接于加热陶瓷板的控制箱。

通过采用上述技术方案，利用加热陶瓷板对冲切过程中的上凸模实现加热，因为手球壳体一般都为注塑件，所以在冲切时受到上凸模的热量将会使冲切质量更高，使上凸模的刀刃对手球壳体的冲切更加方便，减小对手球壳体过大的施力而导致其在冲切过程中发生变形。

本实用新型进一步设置为：所述上凸模设有与气缸活塞杆轴向呈平行且用于限制上凸模抵触下凹模的限位杆。

通过采用上述技术方案，当气缸推动上凸模朝向下凹模运动时，限位杆将会抵触于支架，从而可以避免在冲切时上凸模和下凹模发生强烈的碰撞，避免上凸模的刀刃被磕损。

本实用新型进一步设置为：所述下凹模朝向上凸模一端面设有与上凸模形状相适配的冲切槽。

通过采用上述技术方案，利用冲切槽能够对手球壳体起到限位效果，使手球壳体在受力上凸模冲切时不会发生移动，从而提高通孔尺寸的精确度；同时，上凸模能够完全贯穿手球壳体的厚度将毛边切除通孔侧壁并带入冲切槽内，防止毛边与手球壳体发生粘连。

本实用新型进一步设置为：所述下凹模侧壁设有用于嵌设手球壳体端部的卡槽和用于抵触手球壳体侧壁的凸边。

通过采用上述技术方案，利用卡槽和凸边能够将手球壳体卡在下凹模上，从而确定手球壳体的位置，使手球壳体难以在下凹模上发生移动，也使手球壳体能够对准于上凸模，避免因手球壳体的定位不准确而导致通孔精度下降。

本实用新型进一步设置为：所述下凹模设有贯穿其相对两侧壁的排屑槽。

通过采用上述技术方案，能够对冲切完并残留在冲切槽中的毛边通过排屑槽进行排出下凹模，防止毛边堆积在冲切槽内影响后续的冲切精度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：结合冲切槽、卡槽、凸边和排屑槽，能够对手球壳体进行准确定位，使手球壳体可以对准于上凸模，并且在冲切过程中保持位置的稳定性，结合受热的上凸模能够实现快速准确地冲切，在完成切除毛边的同时能够对通孔的尺寸进行确定，使同一批次的手球壳体的通孔尺寸保持一致。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例主要用于体现下凹模的结构示意图；

图3是本实施例主要用于体现加热陶瓷板的结构示意图；

图4是本实施例手球壳体的结构示意图。