[实用新型]电动汽车控制器及散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，尤其涉及一种电动汽车控制器及散热器。

背景技术

电动汽车控制器包括控制箱体、电容、半导体(IGBT)模块、半导体模块驱动板、电源板以及控制板。目前，电动汽车控制器多通过在电源板、电容、半导体模块的外部单独设置的散热器(如在所述半导体模块外部设置散热器等)以及在散热器的散热翅片上流过的冷却液来达到为半导体模块冷却散热的目的。

但上述电动汽车电机控制器及其散热结构存在如下缺陷：

(1)电机控制器中半导体模块、电容模块、散热器模块均占据一部分的体积位置，使得电动汽车电机控制器模块的整体体积偏大，同时此种散热器结构也增加了控制器的重量。

(2)仅能实现半导体模块的单面散热，散热效果差。

(3)仅能对半导体模块进行散热，而由半导体模块向控制器中其他电子元器件排放的热量将增加后，并使得其他电子元器件的内部温度上升，从而需要额外增加散热回路来对其他元器件进行散热，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述散热器整体体积偏大、散热效果差的问题，提供一种电动汽车控制器及散热器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种电动汽车控制器，包括半导体模块、电容以及散热器；其中，所述散热器包括相互独立且平行设置的两个第一散热管和两个第二散热管，且两个第二散热管分别位于两个第一散热管的外侧；所述电容安装在两个第一散热管之间的散热空间内且该两个第一散热管的内侧表面分别紧贴电容的两个侧壁，并通过第一散热管内的冷却液散热；所述半导体模块安装在第一散热管和第二散热管之间的第一夹层内且每一半导体模块的两个有效散热面分别紧贴第一散热管的外侧表面和第二散热管的内侧表面，并通过第一散热管和第二散热管内的冷却液散热。

在本实用新型所述的电动汽车控制器中，位于所述电容同侧的第一散热管和第二散热管的第一端具有冷却液入口，且位于所述电容另一侧的第一散热管和第二散热管的第一端具有冷却液出口；位于所述电容同侧的第一散热管和第二散热管的第二端通过导液管与电容另一侧的第一散热管和第二散热管的第二端连通。

在本实用新型所述的电动汽车控制器中，所述电动汽车控制器还包括控制板和平行安装到控制板的驱动板，所述半导体模块垂直于驱动板。

在本实用新型所述的电动汽车控制器中，所述第一散热管和第二散热管分别为扁平管材，且该扁平管材的两侧表面平整、宽度大于3厘米。

在本实用新型所述的电动汽车控制器中，所述扁平管材为多孔挤压型扁管或多孔挤压型铝型材。

在本实用新型所述的电动汽车控制器中，两个第二散热管的外侧分别设置有与第二散热管平行的至少一层第三散热管，所述第二散热管和第三散热管之间安装有半导体模块，且每一半导体模块的两个有效散热面分别紧贴第二散热管的外侧表面和第三散热管的内侧表面，并通过第二散热管和第三散热管内的冷却液散热。

在本实用新型所述的电动汽车控制器中，所述半导体模块与第一散热管和第二散热管的接触部分均匀涂有导热硅胶。

在本实用新型所述的电动汽车控制器中，所述第一散热管和第二散热管通过夹紧装置将半导体模块夹紧固定。

本实用新型还提供一种散热器，包括相互独立且平行设置的两个第一散热管和两个第二散热管，且两个第二散热管分别位于两个第一散热管的外侧；所述两个第一散热管之间形成用于安装第一组发热元件的散热空间并通过该第一散热管的内侧表面为散热空间内的第一组发热元件散热；所述第一散热管与第二散热管之间形成用于安装第二组发热元件的第一夹层并通过第一散热管的外侧表面和第二散热管的内侧表面为第一夹层内的第二组发热元件散热。

在本实用新型所述的散热器中，位于所述散热空间同侧的第一散热管和第二散热管的第一端具有冷却液入口，且位于所述散热空间另一侧的第一散热管和第二散热管的第一端具有冷却液出口；位于所述散热空间同侧的第一散热管和第二散热管的第二端通过导液管与散热空间另一侧的第一散热管和第二散热管的第二端连通。

本实用新型的电动汽车控制器及散热器具有以下有益效果：通过两个第一散热管和两个第二散热管之间的第一夹层实现一组发热元件的双面散热，并通过第一散热管双侧夹持方式实现另一组发热元件的散热，不仅体积较小，而且散热效果好。