[实用新型]一种平动吸能座椅

说明书

技术领域

本发明属于汽车被动安全技术领域， 涉及一种平动吸能座椅。

背景技术

根据我国道路交通事故统计数据，后碰撞是发生率次于正面碰撞和侧面碰撞的主要交通事故形态。在后碰撞事故中，约有90%的乘员损伤是颈部损伤，通常指的是挥鞭伤。虽然颈部的挥鞭损伤造成乘员致命伤害的可能性相对较小，但由尾撞事故造成的颈部挥鞭损伤可能引起长期的颈部疼痛，导致大的社会性支出。目前关于其损伤机理还不明确，但普遍认为减少乘员的躯干和头部的相对运动能减少挥鞭损伤。目前市场上现有的追尾碰撞乘员颈部保护座椅要么成本高，要么牺牲零件达到吸能目的导致无法重复使用，要么针对不同速度追尾碰撞保护性欠佳。追尾碰撞乘员颈部保护的座椅难以大范围推广。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是改进现有吸能座椅吸能结构可以重复使用，提供一种用于追尾碰撞下保护乘员颈部的平动吸能座椅。

为解决以上技术问题，本发明采用如下技术方案 ：一种平动吸能座椅，包括：座椅头枕、座椅靠背、座椅椅垫、滑动滑轨、吸能滑轨、调节座椅前后位置的锁止机构和吸能滑轨还原开关。其特征是，滑动滑轨与吸能滑轨组成双滑轨结构，且对称布置在座椅的左右两侧 ；所述滑动滑轨由固定在座椅椅垫上的滑动滑轨上导轨和固定在吸能导轨上导轨上的滑动滑轨下导轨组成，且左侧滑动滑轨下导轨上开有锁止孔；所述吸能滑轨包括吸能滑轨上导轨、吸能滑轨下导轨、减震器、底座和锁止倒刺；所述吸能导轨上导轨固定在滑动滑轨下导轨上，且后端有限位块；所述吸能滑轨下导轨与汽车底板固连，且与底座相连 ；所述减震器前端与吸能导轨上导轨后端限位块连接， 后端固定在底座上；所述锁止倒刺低端固定在底座上，且倒刺深入吸能滑轨下导轨内；所述锁止机构固定在左侧双滑轨结构上，由固定在滑动滑轨上导轨上的锁销平板，固定在锁销平板上的锁爪和操纵杆，在操纵杆末端固定有回复弹簧；所述吸能还原开关为继电器固定在汽车底板上。

所述减震器由特殊弹簧组成，对不同速度碰撞响应不同，可以最大限度吸收能量。

所述锁止倒刺为板弹簧，且倒刺深入吸能滑轨下导轨内，当发生碰撞时吸能导轨上导轨向后滑动，滑动导轨上导轨的限位块弹开倒刺，但当其返回时将被倒刺锁止，以达到吸能目的。

所述双滑轨机构由可以实现不同功能的两个滑轨组成，且滑动滑轨位于吸能滑轨上。

所述吸能还原开关为继电器，可以达到一键复位目的。

由于上述技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点 ：

本发明的平动吸能座椅采用双滑轨机构，滑动滑轨可以调节座椅前后位置，吸能滑轨内有特殊减震器可以在汽车发生尾撞时向后平动一定距离，并且吸收能量，能有效降低乘员与座椅相对运动，减少乘员的损伤。

本发明的平动吸能座椅具有质量轻、所需空间小、对乘员颈部保护效率高等特点。

本发明的平动吸能座椅适合中速、低速尾撞，在高速尾撞时也能起到一定作用，并且可以重复使用、无零件损坏、无需调试，成本低、结构简单，便于大范围推广。

附图说明

图1为本发明的平动吸能座椅的整体结构图 ；

图2为本发明的平动吸能座椅双滑轨部分锁止状态示意图 ；

图3为本发明的平动吸能座椅吸能滑轨结构示意图；

图4为尾撞时吸能座椅滑轨状态示意图；

图中：1-座椅头枕、2-座椅靠背、3-座椅椅垫、4-滑动滑轨、5-吸能滑轨、6-调节座椅前后位置的锁止机构、7-吸能滑轨还原开关、8-滑动滑轨上导轨、9-滑动滑轨下导轨、10-锁销平板、11-锁爪、12-回复弹簧、13-操纵杆、14-吸能滑轨上导轨、15-吸能滑轨下导轨、16-减震器、17-底座、18-锁止倒刺。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步描述。