[实用新型]稳定器衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稳定器衬套(stabilizer bush)，更为详细地涉及一种提高NVH性能及耐久性结构的稳定器衬套。

背景技术

适用于车辆的稳定杆系统(STABILIZER BAR SYSTEM)是这样一种系统：根据车体侧倾(roll)时发生的左、右轮的冲程(stroke)差，通过起到弹簧作用的辅助弹簧来减少侧倾并改变前、后轮的侧倾强度比，由此对转向(steer)特性进行控制，并减少车辆的侧倾运动(roll motion)，从而提升乘车体验和操纵安全性。

如图1所示，稳定杆系统大致包括稳定杆(stabilizer bar)1、连杆(link rod)3、固定衬套(bush)5。但是，对稳定杆1的主体部进行固定的固定衬套5可能引发因稳定器的旋转而发生磨耗、或者因轴向的荷重导致发生衬套挤压而降低耐久性并引发下部噪声等诸多质量问题。

如图2(a)到(c)所示，对稳定杆的主体部进行固定的固定衬套包括一体式自润滑衬套、中铁压入式衬套、中铁压入+结合(bonding)衬套。

一体式自润滑衬套的优点在于，通过最基本地允许衬套和稳定杆进行相对运动的方式，在车辆进行上下运动时不对乘车体验造成影响，而只在左/右侧倾时发挥作用。但是由于相对运动而发生衬套磨耗，并且其随着时间的流逝，因打滑而产生噪声，并因衬套轴方向挤压而降低车辆的性能。

中铁压入式衬套为了弥补一体式自润滑衬套的缺点，以如下方式应用：在衬套内部压入中铁，并提高与稳定杆的初始结合力，由此防止衬套与稳定杆的相对运动。但是中铁压入衬套为了提高与稳定杆的初始结合力而必须压缩，因此存在如下问题：1)在常规流水线(line)上无法组装，因此必须以稳定杆、衬套及支架(bracket)组装的状态进行供应，2)车辆组装及A/S维修时因巨大的荷重而需要能够设置组装状态的工具，3)衬套的强度较高，因此在车辆上下运动而非侧倾时传递冲击感，从而降低乘车体验。

中铁压入+结合衬套的缺点在于，通过使得稳定杆与衬套结合形成一体化的方法压入中铁后进行结合的情况下，虽然能够承受较大的扭转，但是无法消除中铁压入式衬套的冲击力，并且成本非常高。

【先行技术文献】

【专利文献】

(专利文献1)专利文献1：公开实用新型公报第1997-028656号(1997.07.24公开)

实用新型内容

要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种稳定器衬套，所述稳定器衬套安装于稳定杆的主体部，从而在提高耐久性的同时能够提高NVH性能。

技术问题的解决方案

根据用于实现所述目的的本实用新型的特征，本实用新型为包括钩挂坎环(band)和橡胶衬套(rubber bush)的双重结构，所述钩挂坎环为钢铁材质，且安装于稳定杆的主体部，所述橡胶衬套以包围所述钩挂坎环的外侧的形式安装。

所述钩挂坎环形成有凸起部，所述凸起部环绕钩挂坎环外侧以一定间隔形成。所述橡胶衬套形成有凹陷部，所述凹陷部环绕橡胶衬套内侧，与所述凸起部相对应，所述橡胶衬套安装于所述钩挂坎环时，所述凹陷部结合于所述凸起部。

所述凸起部及所述凹陷部在相互结合的方向上具有曲线或直线的倾斜部。

所述钩挂坎环为压制部件。

在所述稳定器的主体部上涂覆钢铁粘合剂，从而使得所述钩挂坎环一体地被固定。

在所述稳定器的主体部和所述钩挂坎环之间配置结构用胶带或高强度冲撞型胶带并使之固化，从而使得所述钩挂坎环一体地固定于所述稳定器的主体部。

所述橡胶衬套为天然橡胶衬套。

所述橡胶衬套由上下包围所述钩挂坎环的外侧的两个主体构成。

所述橡胶衬套具有凸缘(flange)部，以便在两个主体相接的部分相互紧固。

实用新型的效果

本实用新型形成为包括钩挂坎环和橡胶衬套的双重结构，所述钩挂坎环以体地固定于稳定杆，因此具有如下效果：通过提高稳定器衬套的轴向支撑力来防止挤压，防止因稳定杆的旋转造成摩擦及相对运动，从而能够提高耐久性及NVH性能，并且通过使用橡胶衬套能够降低衬套的强度，从而能够提高乘车体验。

此外，就本实用新型而言，在将钩挂坎环安装于稳定杆的主体部时，通过使用钢铁粘合剂进行粘合与固化，从而固定为一体后，在将橡胶衬套安装于钩挂坎环过程中完成组装作业，因此效果在于，与需要压缩的现有中铁衬套相比，组装性得到提高，且A/S性能优秀，且能够降低成本。

附图说明

图1示出了车辆的稳定杆系统。