[实用新型]柴油发动机用混合气罩盖

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种柴油发动机用混合气罩盖。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

混合气罩盖是发动机的重要组成部件，现有的混合气罩盖结构较为简单，连接过程中，密封性能较差；另外现有罩盖的气流走向不合理，难以实现气流的均衡稳定流动。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种柴油发动机用混合气罩盖，该混合气罩盖结构简单、合理，能够确保密封可靠合理，同时连接柱可以可靠连接。

按照本实用新型的技术方案：一种柴油发动机用混合气罩盖，其特征在于：包括底座，底座的通孔上形成竖直向上延伸的连接部，所述连接部顶面一体连接盖体，盖体为筒体结构，盖体上形成盖体内孔，盖体内孔与底座中心孔相互垂直贯通连接，所述盖体的圆周表面均布设置若干连接柱，每个连接柱的长度均与盖体的长度相同，所述盖体端面位置处设有环状凸起。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接柱与盖体之间为圆弧过渡连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座上设置连接孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述盖体内孔的轴线方向与底座长度方向形成直角。

作为本实用新型的进一步改进，所述盖体内孔设有圆弧凹槽。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、合理，在使用中，底座及盖体分别与发动机紧固连接，连接可靠稳定，不漏气；同时三个连接柱沿盖体表面延伸设置，可以有效确保连接可靠稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括底座1、连接部2、盖体3、连接柱4、环状凸起5、盖体内孔6、凹槽7等。

如图1、2所示，本实用新型是一种柴油发动机用混合气罩盖，包括底座1，底座1的通孔上形成竖直向上延伸的连接部2，所述连接部2顶面一体连接盖体3，盖体3为筒体结构，盖体3上形成盖体内孔6，盖体内孔6与底座1中心孔相互垂直贯通连接，所述盖体3的圆周表面均布设置若干连接柱4，每个连接柱4的长度均与盖体3的长度相同，所述盖体3端面位置处设有环状凸起5。

连接柱4与盖体3之间为圆弧过渡连接，圆弧过渡可以有效减少应力集中。

底座1上设置连接孔，底座1的连接孔与盖体3的连接孔相贯通连接。

盖体内孔6的轴线方向与底座长度方向形成直角。

盖体内孔6设有圆弧凹槽7。

本实用新型的工作过程如下：本实用新型产品结构简单、合理，在使用中，通过连接柱4及底座1与相应的连接件紧固连接，环状凸起5在连接过程中其端面与相应连接面的端面紧固连接，可以实现有效密封。