[实用新型]一种液冷轮毂电机的进出线口密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，具体涉及一种液冷轮毂电机的进出线口密封结构。

背景技术

随着新能源电动汽车和混动技术的发展，紧凑高效的轮毂电机驱动方式渐渐受到青睐，对汽车极致动力性能的追求导致轮毂电机功率越来越高。由于在轮毂电机内部，定子与转子间隙介质为空气，热阻较大，所以电机整体导热效率很低。不仅如此，轮毂电机在运行过程中热能骤然上升，现有的轮毂电机的冷却技术不能将这些热量及时的导至外壳表面的冷却水道中，阻碍轮毂电机的正常运行，减少电机使用寿命。

针对上述问题，市面上已经出现了在轮毂电机内部的定子和转子之间充装冷却液体的电机，即液冷轮毂电机。这种散热方法虽然散热效果明显，但是在定子线圈的出线和电机内部的控制线等线束与电机外壳之间的间隙不能很好地密封，导致内部充装的冷却液在电机运转过程中随着线束流出电机，产生泄漏现象，影响轮毂电机的正常运作。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种液冷轮毂电机的进出线口密封结构，通过在电机外壳的线束出口设计一个密封板，在密封板上安装密封接线柱和密封接线插头，将电机内外空间隔开，从而很好地解决了液冷轮毂电机的出线口冷却液泄露的问题。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种液冷轮毂电机的进出线口密封结构，包括：安装在电机外壳上的接线盒外壳，多个安装在接线盒外壳内的接线铜柱，以及安装在接线盒外壳内的控制线插头，每个接线铜柱的下方均连接有电机定子出线，所述接线铜柱通过螺母固定在密封板上，接线铜柱与密封板之间通过绝缘板和绝缘垫圈进行绝缘隔离，接线铜柱与密封板之间通过第二密封圈进行密封，密封板与电机外壳之间通过第一密封圈进行密封，外接电源线冷压外接线线鼻子后通过螺母紧固在接线铜柱上，所述控制线插头的一端固定在密封板上，控制线插头的另外一端连接控制线，所述控制线插头的四周使用密封圈密封。

上述技术方案中，通过密封板将电机内外空间隔开，接线铜柱和控制线插头分别安装在密封板上，然后通过绝缘板和绝缘垫圈将接线铜柱与密封板进行绝缘隔离，然后通过第一密封圈和第二密封圈将接线铜柱、密封板以及电机外壳之间衔接处进行密封，有效保证了密封质量，防止接线处漏液。同时控制线插头安装在密封板上，然后在控制线插头与密封板衔接处使用密封圈密封，相较于传统的使用螺母垫圈密封，可以大幅提高密封质量，防止漏液。

优选的，所述相邻接线铜柱之间通过隔板隔开，可以防止接线铜柱之间相互干扰。

优选的，所述电机定子出线通过沿接线铜柱直径方向或者沿轴线方向设置在接线铜柱底部的连接孔与接线铜柱连接，由于连接孔设置在密封板下表面的下方，因此通过底部连接孔进行连接，可以减少电机定子出线引入电机时对密封性的要求，避免电机定子出线引入电机时需要增加新的密封点。

优选的，所述电机定子出线与接线铜柱底部的连接孔之间采用烫锡进行冷压紧固，然后再加热固化连接，如此一来，可以加强电机定子出线与接线铜柱连接的紧密性，防止电机定子出线脱落。

本实用新型提供的一种液冷轮毂电机的进出线口密封结构的有益效果在于：本液冷轮毂电机的进出线口密封结构采用在密封板将电机内外空间隔开，并且在密封板上安装接线铜柱和控制线插头，易于接线铜柱和控制线插头与电机外壳之间的密封，很好地解决了液冷轮毂电机的出线口冷却液泄露的问题，提高电机散热效率，减少电机故障率。

附图说明

图1为本实用新型的侧面剖视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1、接线盒外壳；2、接线铜柱；3、外接线线鼻子；4、绝缘板；5、绝缘垫圈；6、第一密封圈；7、电机外壳；8、电机定子出线；9、第二密封圈；10、控制线插头；11、密封板；12、隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种液冷轮毂电机的进出线口密封结构。