[实用新型]智能电动摩托车专用超越离合器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及的产品，广泛应用于两轮电动摩托车，特别是双轮驱动电动摩托车的技术领域。

背景技术：

现有的电动摩托车为轮毂式电动摩托车，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力驱动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢。其驱动慢，耗电等缺点只能适于在市区平坦的公路上行驶，而在崎岖的山路上行驶时就存在很多问题，特别在爬坡时会出现速度慢，爬坡困难和耗电的现象，因用于崎岖山路的电动车性能要求更高，此类电动车还达不到技术要求不适于在山路上行驶。而申请号为：CN201120379061.5，一种双驱电动摩托车后轮轴侧设有从动单向链轮，其车体中设有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机的输出轴分别设有与从动单向链轮相对的主动单向链轮，从动单向链轮、主动单向链轮之间设有链条连动；由于链轮传动本身增加了其摩擦力，同时链轮传动增加摩托车维护费和磨损所带来的异响等弊端；而第一、二电机对摩托车行驶没有起到实质性的作用；因此，如何解决以上情况为亟待解决问题。目前市场上所销售的电动摩托车，都是增大电池容量来提高电动摩托车爬坡能力和延长行驶行程；虽然性能提高了生产成本和消费成本大幅度的增加。专利名称：一种新型双驱电动摩托车、专利号：201621067604.9的专利技术虽然具有敏捷的爬坡能力，但由于在行驶过程中不能给电池补充电能行驶的路程受到局限，很难达到长途行驶而用于农村多路况的环境使用；采用智能电动摩托车可以边行走边充电，由于后驱动轮与储能装置摩擦轮接触，行走时形成能量损耗；当电动摩托车低速行驶时，没有多余的能量；后驱动轮与储能装置摩擦轮接触从而带动发电机，形成耗能影响电池快速消耗；故需要采用一种机构当电动摩托车高速行驶时能够利用多余的下坡势能和快速行驶的惯性能，而电动摩托车低速行驶时后驱动轮只驱动储能装置的摩擦轮而与发电机分离最大程度减小能耗；从而提高电动摩托车的行驶性能。

实用新型内容：

本实用新型所涉及的产品，针对目前市场上所销售的电动摩托车都是增大电池容量来提高电动摩托车爬坡能力和延长行驶行程，虽然性能提高了但生产成本和消费成本大幅度的增加。采用智能电动摩托车可以边行走边充电，由于后驱动轮与储能装置摩擦轮接触，行走时形成能量损耗；当电动摩托车低速行驶时，没有多余的能量；后驱动轮与储能装置摩擦轮接触从而带动发电机，形成耗能影响电池快速消耗；故需要采用一种机构当电动摩托车高速行驶时能够利用多余的下坡势能和快速行驶的惯性能，而电动摩托车低速行驶时后驱动轮只驱动储能装置的摩擦轮而与发电机分离最大程度减小能耗；从而提高电动摩托车的行驶性能；而提供一种智能电动摩托车专用超越离合器可解决上述问题。

智能电动摩托车专用超越离合器，根据棘轮的自锁功能，通过在主动盘设置轴承、棘爪轴承外径与主动盘轴承内径与棘轮盘；主动盘设有的复位弹簧、固定座，使棘爪与棘轮盘进行即时配合。当电动摩托车行驶时驱动主动盘，通过主动盘上设有的轴承、复位弹簧、棘爪控制棘轮盘进行高速旋转，从而驱动发电装置；当电动摩托车高速行驶转为低速行驶时，由于棘爪与棘轮的作用主动盘与棘轮盘处于分离状态；主动盘进行低速运转而棘轮盘处于高速运转，互不影响从而达到自动离合的效果。

智能电动摩托车专用超越离合器，包括：主动盘、棘轮盘、轴承、复位弹簧、棘爪、固定销轴、固定座。

根据智能电动摩托车专用超越离合器，所述的主动盘上设有螺栓孔6个均布，用于连接动力输入；所述的主动盘上设有的复位弹簧通过螺栓安装在固定座上；所述的固定销轴固定在主动盘上，固定销轴上设有棘爪；主动盘通过棘爪控制棘轮盘进行旋转，复位弹簧的作用在棘爪上；使棘爪始终与棘轮盘进行连接。

根据智能电动摩托车专用超越离合器，所述的棘轮盘的圆心设有轴孔、键销槽，用于连接负载；所述的棘轮盘的圆周设有锯齿状的棘轮齿，通过棘爪与主动盘进行连接；当主动盘高速转动而棘轮盘低速转动时，棘轮齿与棘爪吻合，主动盘带动棘轮盘进行加速运转；当主动盘低速转动时吻合而棘轮盘高速转动时，由于棘轮齿棘爪不吻合；使主动盘与棘轮盘分离，从而达到分离的效果。

根据智能电动摩托车专用超越离合器，所述的轴承设置在主动盘上，轴承的外径与主动盘进行连接，轴承的内径与棘轮盘进行连接；用于减少主动盘与棘轮盘之间的摩擦力和支撑作用。